やっとマヴィックの公式サイトが更新されて、2021年モデルの詳細が明らかになりました。
これについては2度ほど書いていますが、
キシリウムの基本的な方向性はこうなります。
・キシリウムプロ⇒昨年モデルの継続で、アルミスポーク（１７ｃ）
・キシリウムSL⇒ニューモデルで、軽量リム採用でスチールスポーク（１９ｃ）
・キシリウムS⇒ニューモデルで、スチールスポーク（１９ｃ）
昨年までは、キシリウムプロとエリートはリムが共通でしたが、2021年モデルではプロとSLではリムが異なります。
ただし、マヴィックが得意とする切削加工のISM 4DはプロとSLで採用されているため、リムは【リム幅が異なるが同等品】と見ていいかと。
ただ公式サイト、やっぱ変なんですよ。
リムブレーキのキシリウム（2021モデル）
まずはリムブレーキのほうのキシリウムからまとめます。
| プロ | SL | S | |
| ペア重量 | 1410g | 1480g | 1570g |
| フロント重量 | 590g | 645g | 675g |
| リア重量 | 820g | 835g | 895g |
| リム | ISM 4D | – | |
| リム重量 | 400g | 430g | |
| リム内幅 | 17mm | 19mm | |
| リムハイト | F22mm,R25mm | 22mm | |
| 推奨タイヤ幅 | 25-32mm | ||
| ハブ | インスタントドライブ360 | ||
| スポーク数 | F18/R20 | F24/R24 | |
| スポークパターン | Fラジアル、Rイソパルス | ||
| スポーク素材 | アルミ（ジクラル） | スチール（楕円形エアロ） | スチール（フラット） |
| 値段（税別） | 14万 | 9万 | 6万 |
公式HPによると、このようなスペックになります。
ただし、キシリウムSLとS、スポーク数は何回数えてもフロントは18本しかないように思えますｗ
※キシリウムSLのフロントホイール
公式HPにリアの画像が出ていませんが、ほかで出ているリアの画像を見るとリアスポーク数は24本で間違いないっぽい。
あと、昨年までの傾向を見ると、キシリウムSのリアスポークパターンが本当にイソパルスなのかはやや怪しいのですが、ここは信じましょうｗ
なのでイメージとしてはこうなるかと。
・キシリウムSL
エリートのリム幅が広がり１９ｍｍに。
ハブがインスタントドライブ３６０になり、リアスポーク数は4本増えた。
リム重量は昨年までと同等（４００ｇ）。
キシエリが１５２０ｇだったけど、キシリウムSLは1480gと40gの軽量化。
・キシリウムS
昨年の無印キシリウムとリム幅は同じく１９ｍｍながらも、リムが軽量化された。
ハブがFTS-Lからインスタントドライブ３６０に変更。
スポークパターンが、リアがイソパルスに変更。
リアスポーク数が4本増えた。
昨年の無印キシリウムが1650g、キシリウムSは1570gなので80gの軽量化。
何か詳しくはわかりませんが、スポーク数の製造や在庫管理をしやすくするために、リアスポークの左右を同じ長さにした・・・みたいな話もありました。
普通、フリー側と反フリー側でスポーク長は違いますが、もしこれが同じ長さだと作り分ける必要が無いのでコストダウンになる。
恐らくですが、リアスポーク数が4本増えているのもその影響・・・なのかもしれません。
で、ホイール重量は2020年モデルから見ても明らかな軽量化が進んでいるので、いい傾向かと。
イメージとしては、キシリウムSがゾンダ、レーシング３相当くらいになるのかなと。
ディスクブレーキのキシリウム（2021モデル）
続いてはディスクブレーキのキシリウムについてです。
| SL DISC | S DISC | |
| ペア重量 | 1575g | 1670g |
| フロント重量 | 723g | 750g |
| リア重量 | 852g | 820g |
| リム | ISM 4D | – |
| リム重量 | 400g | 430g |
| リム内幅 | 19mm | |
| リムハイト | 22mm | |
| 推奨タイヤ幅 | 25-32mm | |
| ハブ | インスタントドライブ360 | |
| スポーク数 | F24/R24 | |
| スポークパターン | F＆R 2クロス | |
| スポーク素材 | スチール（楕円形エアロ） | スチール（フラット） |
| 値段（税別） | 9万 | 6万 |
まず、ディスクブレーキ版にはなぜかキシリウムプロがなくなっています。
うーん、誤記なのか本当なのかがわからんｗ
で、いろいろおかしな点が多過ぎて大変不可解なのですが、一つ一つ見ていきます。
＜キシリウムSL DISCの重量問題＞
マヴィックの公式サイトでは、１５７５ｇ（７２３＋８３２）となっているが、プレスリリース時は１５５０ｇとなっていた。
正しいのはどっちなんですか？笑
＜キシリウムS DISCの足し算がおかしい件＞
公式サイトでは１６７０ｇ（７５０＋８２０）となっているが、７５０＋８２０＝１５７０ｇになるのだが・・・
なおプレスリリース時のキシリウムS DISCの重量は、１６１０ｇ。
ディスクブレーキ版については、昨年のキシリウムエリートDISC、キシリウムDISCから比べて大幅な軽量化を達成してます。
ただし、公式サイトでは足し算が合わない上に、プレスリリース時とも重量が変わっているので評価不能ｗ
まあ、確実にいえるのは、昨年モデルのキシエリDISC、キシリウムDISCから見ると軽量化されていることだけは間違いない。
あと、2020年モデルではキシエリDISCはリアスポークパターンはイソパルスだったのですが・・・
どこか雑な公式サイト
詳しい事情はわかりませんが、公式サイトの表記がやっぱり雑ｗ
足し算が合わない件はさすがに噴き出しました。
まあ、カンパニョーロのゾンダ相当がキシリウムS、というイメージでいいかと。
リム幅がだいぶ広がって１９ｍｍなので、私が使っている１５ｍｍキシエリとは全く違う乗り味なのかもしれません。
リムブレーキ版はスポーク数が増えていることにも注目。
キシリウムは長年続く名作アルミホイールですが、リムが軽いというのが一番のオススメポイントかと思ってます。
ゾンダとかだとリムが結構重いんですよ。
キシリウムSLで４００ｇとなっていますが、デュラエースC24のフロントリムで３８５ｇくらい。
デュラはリムテープが必要になるので20g弱加算されることを考えても、キシリウムのリムはやっぱ軽いんですよね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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