チェーンを洗浄したら注油するという当たり前の話なんですが、
ちょっとこの数日間、いろんなことがありすぎて、ボーっとしている面が多々あり。
一番はコレ。
ほかにもいろいろあり過ぎて。
チェーンオイル、たまには変えようと思っていたことはスッカリ頭の中から吹っ飛んでいましたｗ
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結局ロードレースSPを
たまには違うオイルでも探してみるか、と、チェーンを洗ったときは思っていた（はず）。
まあ、疲れていたんでしょうかね。
普段どおりAZのチェーンオイルを垂らしているときに、あれ？？と思い出すわけですよ。
ボーっとしているのって良くないですね。
こういうときに無理して乗れば事故るのかも。
今更ながらですが、ヴィプロスのオイルを使ってみようと思っていた（はず）。
ヴィプロスのブルーノというオイルには、まあまあ意味不明なキャッチコピーがついている。
ドライでもウェットでもない ”サスペンド系” という新ジャンル!!
サスペンド系オイルという謎の言葉だけで、なぜか心惹かれるものがあっただけなんですがｗ
ここ最近、どうもいろいろやるべきことが溜まっていたので、ボーっとし過ぎてオイルを変えようと思っていた件を忘れてました。
良くないですね。
まあAZのロードレースSPがうちにはたくさんあるので、そっちを先に使い果たすのがいいのかも。
冬場のチェーンオイル選び
夏と冬でチェーンオイルを変えることは、今はしていません。
今は、と書いたのは、昔は変えてました。
ずいぶん昔ですが、フィニッシュラインのセラミックワックスルーブを使ってました。
FINISH LINE (フィニッシュライン) Ceramic Wax Lube セラミックワックスルーブ TOS06501 （ＦＦ/Men’s、Lady’s）
これ、チェーンの汚れがほとんど出ないくらいキレイなまま使えるので、ずいぶん昔は愛用してました。
ワックス系ってだいたいは汚れにくいことが大きなウリだったりする。
ただしこれ、弱点があって、寒い時期に使うと固まるんですよ・・・
これ、溶剤とセラミックの有効成分（？）が分離しているので、よく振ってからチェーンに垂らすのですが・・・
差夏場はそれでいいんです。
寒い時期になると、一晩空けてビックリするというか。
チェーンにチ〇カスみたいな白いのがビッチリついている。
ロウソクのロウみたいなネッチャリした物質が、チェーン表面に浮いているんですよ。
寒い時期は。
そのまま乗ると、明らかに重い。
プーリーとかまで白いカスがビッチリ付いてしまうので、冬場は使わないようにしてました。
なんか、湯銭かなんかして温めてから使うといいという話も聞いたことがあるのですが、どうもオイルを温めるって危険じゃね？とかいろいろ考えた結果、冬場には全く向いていないんだろうという結論になり。
うまく使えば使えそうな気もするけど。
ワックス系チェーンオイルは、寒いと固まりますｗ
なので普通のチェーンオイルを使う分には、別に夏とか冬とか分ける必要は無いかと。
前にこういう質問を頂いてました。
油脂類の粘性の変化についてご質問します。
先週の終わりに、キシリウムエリートのオイルアップを普段通りラチェット音が消えるレベルでオイルを敷きましたが、爆音とまではいきませんが、明らかにラチェット音が消えずにしっかりと聞こえていました。
同時にチェーンへのオイルの塗布を行うと、今まである程度粘性を保って、チェーンにまとわりついていたオイルがスルッと垂れ落ちました。
恐らく気温の上昇でオイルの粘性が下がったからだと考えられますが、性能的に落ちるとか考えられるでしょうか？
この質問をいただいたのは8月中旬です。
あまりこの分野について詳しくないのですが、真夏でオイルのボトルの温度が上昇と言っても、部屋の中にあるならたいした温度にはなってないでしょうし、それによる粘性が著しく変化するとも思えないのが本音。
それが200度とかになっていれば話は別でしょうけど・・・
一旦開封して、保管状態が悪いオイルが劣化したとかなら何となくわからなくもないですが、普通はそんなことになる前に使い切ってしまうでしょうし。
私自身はここ数年、AZのロードレースSPしか使っていませんが、
夏とか冬で、チェーンへのオイル量を変えているわけでもないです。
フリーボディのラチェット部も、季節ごとに変えているということは全く無い。
季節ごとにオイルの種類や量を変えている・・・という人がいましたら、是非教えてください。
そういえば、このAZのロードレースSP。
当初、汚れやすいオイルだと思ってました。
まあ、フィニッシュラインのセラミックワックスルーブに比べると明らかに汚れやすいオイルです。
（比べる対象が間違っている気がしますが）
で、チェーンの洗浄の仕方を変えて以降は、汚れやすいオイルだとは感じなくなりました。
以前はチェーン洗浄機にディグリーザー入れてグルグル回して、最後はウェスで拭いて、拭きまくって乾かしてから注油してました。
この頃は、チェーンオイルが黒くなるのが早かったのは間違いない。
で、ディグリーザー使った後に、きちんと水で流してから乾かして、それから注油するようにして以来、汚れやすいという感覚はほとんどない。
結局、ディグリーザー成分を拭いたとしても、チェーンには残っているので、ディグリーザー成分が新しいオイルを分解したから黒くなるのが早かっただけなのかなと思ってます。
実際、ちゃんとディグリーザーを水で流すようにして以来、オイル自体の持ちもいい。
同じものを使っても、ちょっと方法を変えるだけで結果も変わるので、こういうところもメンテナンスの面白さなのかもしれません。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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