PVアクセスランキング にほんブログ村
スポンサーリンク

2022年ロードバイク、エントリーグレードの選び方。

2022モデル
スポンサーリンク

あけましておめでとうございます。
本年も緩く、時には暴言を吐きながらも人間性に問題がある私ですのでよろしくお願い申し上げます。

 

さて2022年モデルのロードバイク。
正直なところ絶望的です。

2022年モデルのエントリーグレードのロードバイク

前から何度も書いているように、ロードバイクの価格が上昇している影響はエントリーグレードにも現れていて、下手するとアルミフレーム&ソラで14万円台とかになります。
10年前であれば105が付いてきたにもかかわらず、今やコンポが2ランク下がる感じです。

 

各社のエントリーグレードのアルミバイクを見てみます。

メーカー 車種 コンポ タイプ 値段(税込)
ジャイアント CONTEND 2 クラリス エンデュランス 103,400
CONTEND 1 ソラ 121,000
CONTEND 0 105 159,500
メリダ RIDE80 クラリス エンデュランス 99,000
SCULTURA Rim 100 クラリス レーシング 117,700
SCULTURA Rim 400 105 169,400
SCULTURA 200 ソラ(ディスク) 146,300
SCULTURA  400 105ディスク 225,500
ビアンキ VIA NIRONE7 ソラ エンデュランス 147,400
105 192,500
VIA NIRONE7 DISC ソラ(ディスク) 158,400
コーダーブルーム FARNA クラリス エンデュランス 109,890
ティアグラ 121,000
105 174,900
FARNA DISC ティアグラ 174,900
105 225,500
STRAUSS DISC 105ディスク レーシング 247,500
スペシャライズド ALLEZ SPORT ソラ レーシング 170,500
ALLEZ ELITE スラムRIVAL 209,000
キャノンデール CAAD Optimo3 ソラ レーシング 126,500
CAAD Optimo1 105 170,500
トレック Domane AL2 クラリス エンデュランス 99,000
Domane AL2 Disc クラリス 123,200
Domane AL3 Disc ソラ 145,200
Domane AL4 Disc ティアグラ 184,800
Émonda ALR 4 Disc レーシング 202,400
コラテック DOLOMITI  105 174,900
ティアグラ 163,900
ソラ 145,200
DOLOMITI DISC 105 225,500
ティアグラ 203,500

トレックのエモンダとかコーダーブルームのストラウスなどは軽量アルミですが、アルミフレーム&油圧ディスク105であれば20万超えはもはや常識。
ソラ完成車でも14万円台とかもありますし、エントリー勢は一昔前に比べるとやはり割高感は否めない。

 

一般的傾向でいうと、ディスクブレーキ車はリムブレーキ車よりも価格が高い。
これについてはしょうがないです。
あと、10万アンダーとなると、ほぼ無いと思っていいかと。
メリダのRIDE80とトレックのDOMANE AL2くらいしかない。

 

以前であればとりあえずアルミ+105にしておけば無難という風潮はありましたが、ディスクブレーキで105だとほぼ確実に20万超えてくるので、なかなか厳しい時代に入ったなと。

 

リムブレーキですがGUSTOのコブラが19万8千円(カーボンフレーム)ですし、このあたりの選択肢はなかなか難しくなったように感じます。
スペシャライズドのアレーは、ソラ完成車で17万円台なので・・・うーんと考えてしまうレベルになってしまいました。
105完成車で17万円台というならわかりますが、ソラですからね・・・

エントリーグレードはリムブレーキのほうがまだ優勢か

値段と重量面で言うなら、まだリムブレーキ車のほうが優勢。
そういう意味ではエントリーグレードを買う人にとっては、リムブレーキでもいいのですが、一台目にリムブレーキ車を買ったとしても二台目にグレードアップするときにはディスクブレーキ車が視野に入ってくると思います。
なのでホイールのグレードアップとかまで考えている人であれば、最初からディスク車を選んだほうがその後も使いまわせるという点ではいいかもしれません。

 

それにしても本当にロードの値段は上がりましたよね・・・
これ、アルミフレーム+105で約10年前ですが実売13万円台でしたが・・・




コメント

タイトルとURLをコピーしました