昔で言うなら、アルミフレーム+105完成車の価格は10万円代中盤。
ディスクブレーキ車はリムブレーキ車よりも高いのは当然としても、ちょっと高過ぎじゃないかと思うのが最近のアルミフレーム+105完成車。
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アルミフレーム+105完成車
テキトーにピックアップしてみたよ。
| メーカー | 車種 | ブレーキ | 値段(税込) |
| ジャイアント | CONTEND AR 1 | ディスク | 286000 |
| CONTEND 0 | リム | 184800 | |
| メリダ | SCULTURA400 | ディスク | 253000 |
| SCULTURA RIM400 | リム | 192500 | |
| トレック | Émonda ALR 5 Disc | ディスク | 272800 |
| スペシャライズド | Allez Sprint Comp | ディスク | 352000 |
| キャノンデール | CAAD Optimo1 | リム | 187000 |
| コーダブルーム | STRAUSS DISC105 | ディスク | 280500 |
| FARNA DISC105 | ディスク | 258500 | |
| FARNA 105 | リム | 192500 | |
アルミのグレード差やレーシー、エンディングなどの区別をせずにテキトーにピックアップしても、アルミフレーム+105油圧ディスクだと25万くらいから？
エントリー感が薄い価格だよなあ。
キャノンデールのホームページ見ていて気になったけど、CAAD13ってティアグラディスク完成車のみになっているような。
なぜに？
予算との兼ね合い
人それぞれ予算は違うし最初からそこそこのロードバイクを買う人もいるけど、アルミ+105のディスクが20万円代中盤からというのは正直なところ痛いと思う。
しょうがない時代とはいえ。
リムブレーキ版105完成車との価格差もそれなりにあるけど、ここまで価格差があるとリムブレーキでいいんじゃね？と思うのは私だけ？
5年くらい前だと、ビアンキのFenice pro105(スカンジウムフレーム)が20万円代後半だった記憶があるけど、自転車界の値上げラッシュは凄まじい。
どうでもいい話ですが、知人がマンションのフルリフォームをお願いしたものの、建材などの高騰で予算からかなり飛び出たとか。
しゃーない時代とはいえ、エントリーグレードが高騰するのは気軽に始めにくいのでは？
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
単純に円の価値が下がってるので、そんなに高いとは思わないですね。あと小学生のお年玉で1万円とかあげる時代ですし、それだけ感覚的には物価が上がってるわけですから。給料が上がっているかは知りません(笑)
コメントありがとうございます。
まあ確かにそうですけど。
ロードバイク全体的に値上がっていますが、更にディスクブレーキ化が追い討ちをかけていると感じています。
『今から買うならディスクブレーキ一択ですよ』みたいな話をするショップや店員もいるみたいですが、これくらいの価格帯で、ディスクブレーキとリムブレーキで5万～10万も差があるのは大きいと思います。
今こそ、特にエントリーモデルなどでは、相対的に安価で軽くメンテナンス性が良いリムブレーキ車がもっと見直されていいと思います。実際にそんな風潮もあるみたいで、某ショップでCAAD Optimo1やFARNAのリムモデルなどは入庫してもすぐに売れていくと聞きました。
でもなんだかんだ業界的にはディスクブレーキ化の流れは止められないのでしょうね。
コメントありがとうございます。
ディスクブレーキにこだわらなければリム車のほうがはるかに安いのでそちらをオススメしたいのですが、初心者さんの１台目だと今はディスクのほうが無難な気もするので、なかなか難しいですね。