KAWASAKIの三輪電動アシスト「ノスリス」が20日より販売されるそうな。
以前はクラファンで限定販売されてましたよね。
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カワサキ ノスリス
これに注目している理由は、転倒リスクが通常の２輪自転車より無さそうなので、高齢者でも安心して乗れる可能性があること。
三輪自転車って動きにちょっと癖があるので、モノによってはむしろ転倒リスクが高まる場合もありますが、カワサキが開発した独自の2輪ステア機構が自然なハンドリングと操縦性を実現。
路面の凹凸や傾きにも強そう。
三輪自転車の中には横方向の傾きで転倒しやすいモノもあるので、結構良さそうなのよね。
カゴ付きですが、ハンドリングが重くならないようにハンドルではなくフレームにカゴをつけた構造。
20インチのタイヤになりますが、理由はよくわからないけどフレンチバルブになっています。
空気圧の管理を考えるとフレンチバルブの方が適してますが、空気入れは当然フレンチバルブ対応じゃないと使えません。
まあ、フレンチバルブをイングリッシュバルブに変換するアダプターなんてものも無くはないけど、素直にフレンチバルブ対応ポンプにした方がいいと思う。
電動アシスト自転車なので、アシストモードは以下の通り。
| モード | 充電あたりの走行距離 |
| エコモード | 53.0km |
| 標準モード | 47.4km |
| パワーモード | 33.1km |
なお、道路交通法上は普通自転車サイズ内なので歩道通行も可能です。
このタイプの自転車が抱える問題点
このタイプの自転車が抱える問題点をあえて挙げておきますが、困るのは一部の駐輪場。
あれですかね。
普通の自転車が「前輪差し込み」の中、こういうタイプって後輪差し込みが可能なのでしょうか？
これから登場する特定小型原付も駐輪場問題では困りそうな予感がするけど、結局、自転車駐輪場ってそもそも空きがないとかややこしいのよね。
ノスリスはスポーツ自転車ではなく実用自転車になりますが、ちょっと面白そう。
安定性高めな自転車を求める声はありますし。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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