ちょっと質問を頂いたのですが、いきなりですがアンケートから。
平坦で気持ちよく走れているなあと思う時のケイデンスはどれくらいでしょうか？
３rpm刻みにしたので、該当するあたりを選んでください。
- 82～85rpm 18%, 276 votes276 votes 18%276 votes - 18% of all votes
- 86～89rpm 18%, 272 votes272 votes 18%272 votes - 18% of all votes
- 78～81rpm 16%, 249 votes249 votes 16%249 votes - 16% of all votes
- 90～93rpm 14%, 214 votes214 votes 14%214 votes - 14% of all votes
- 74～77rpm 12%, 187 votes187 votes 12%187 votes - 12% of all votes
- 70～73rpm 6%, 98 votes98 votes 6%98 votes - 6% of all votes
- 94～97rpm 5%, 84 votes84 votes 5%84 votes - 5% of all votes
- 69rpm以下 4%, 67 votes67 votes 4%67 votes - 4% of all votes
- 98～101rpm 3%, 49 votes49 votes 3%49 votes - 3% of all votes
- 102～105rpm 1%, 20 votes20 votes 1%20 votes - 1% of all votes
- 106以上 1%, 9 votes9 votes 1%9 votes - 1% of all votes
- 50ppm* 1%, 8 votes8 votes 1%8 votes - 1% of all votes
- 数えないのが気持ち良い* 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- 100ピストン/分* 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- 昔は42☓24が1番軽いギアだった* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- 85～90rpm* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- 80〜90* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
Contents
ローペースのコツ
私はローペースでの走行をするのが苦手で、自分2,3時間維持するのがいいところくらいのペースで走行してしまい、バテてしまっています。
ローペースで走行をするにあたって意識するべきことや、コツがあればお伺いしたいです。(ローペースを意識するとペダルが軽くなってしまい、スカスカするのが嫌でどんどんシフトアップしてしまいます。ローペースかつスカスカさせずに走る方法はありますでしょうか？)
長距離を走るにはローペースで走れば良い、という記事は沢山ありますが、そもそもペダルスカスカで楽しくないような……と思い質問させていただきました。
このような質問を頂いたのですが、ケイデンスが高すぎるのではないか？と思ったのですね。
ケイデンスを聞いたところ、80rpm程度だと。
基本的にはローギアにすればスカスカ気味になるのは当然ですが、これはある意味では我慢と言いますか。
シフトアップせずにひたすらクルクル回していることに慣れるしかないような。
「スカスカ」というのがどの程度の話なのかにもよるので、質問者さんのイメージするスカスカと私がイメージするスカスカが一致してない可能性もありますが、正直なところ乗り方については人それぞれなので、ケイデンス低めでしっかりトルクが掛かるほうが疲れにくいという人もいるし、ケイデンス高め&ギア比低めのほうが疲れにくいという人もいるし、自分に合うところというのは難しい。
けど、スカスカ過ぎるのはあまり意味がないので、たぶんもう一枚ギアを上げるくらいが良さそうな気がします。
イメージが一致してない可能性もあるので、このあたりは何パターンか試しながら自分に合うところを見つけるしかありませんが。
ところで、最適なケイデンスはどれくらいなのか？という話は昔から尽きませんが、90前後を目安にするといいとも言われますし、一般サイクリストはもうちょい低めの80～85くらいが効率がいいなんて話もあります。
これ、正直なところ人それぞれの問題なので絶対的な正解はないと思っているので、いろいろ試して自分なりの正解をみつけるしかありません。
重すぎると
知人がロードバイクを購入してショップから60キロ程度の距離を乗って帰宅した時の話になりますが、他にもスポーツをしていて体力も筋力も自信がある人なのに、グダグダにへばったとか。
聞いたところ、全行程をトップギアで乗っていたそうな笑。
そりゃ全行程を筋トレ状態で乗ればそうなりますよとしか言えませんが、筋力がある人は重大な間違いをしたりする。
あまりに軽すぎるギアでもビミョーですが、最適なギア比とケイデンスって人それぞれなのでなかなか難しい。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
私は、ケイデンスを図れるメーターを付けてないので、自分のケイデンスを語れないのですが。
トライアスロンの大会のバイクパートは、同じコースを周回する大会もあって、たまに抜いたり、多くは抜かれたりするので、コースに飽きてくると、まわりの人のケイデンスを見てたりします。だいたい、速い人ほど、低めのギアでケイデンスを上げてる印象です。
（本当に速い人は、高いギアでケイデンスも速く回すので、ビュンと抜かれます)
だいたい、心地よいギアの重さと心地よいケイデンスで回すのが、最も長距離には向いていると思います。で、大会などでは、「ここでスピードを上げたい」みたいな時があって、そんな時は、ギアを1枚か2枚低くして、ケイデンスを上げる、というやり方をします。
ちょうど、自動車で、追い越しの時にギアを1速落とすようなイメージ。
実際自動車で、ローギアで長距離を走ることはなく、長距離なら高速側を使うので、本来的には、【長距離は高速ギア】のはずなんです。ただ、自動車と違って、エンジン側の能力の問題があるので、ギアを高速側に上げすぎると、筋力だけでなくて、筋持久力が保たないですよ、と言うことなんだと思います。
そもそも質問者の「長距離はローペース」の認識が極端なのではないかと。おそらく、ネット記事などの「長距離はローペース」の意味は、トレーニングで使うギアより、1枚か2枚低速側くらいが、長距離に向いてますよ、くらいの意味かと思います。
コメントありがとうございます。
文字でのやり取りってなかなか難しいと言いますか、お互いにイメージしていることが一致しているのか怪しい面が常にあります。
なので「スカスカ」というのも、私のイメージと一致しているのかはわかりませんが、「トレーニングで使うギアより、1枚か2枚低速側くらいが、長距離に向いてますよ」が確かにイメージとしては伝えやすいのかもしれません。
ほんと人や距離によりますね
重いギアを低ケイデンスで回すのがいい人もいれば、軽いギアを高ケイデンスで回す方がいい人もいますし
わたしは100キロ位だと80～90が気持ちいいですが、200キロ以上とかのロングを走る時は配分も考えて70位ですね
コメントありがとうございます。
絶対的な正解があるわけではないので、なかなか難しいところですが、自分に合うところを探すしかないですよね。
かなり前に、Y’road店長さんのブログで、明治大正時代の東北地方で泥棒が夜間長距離を歩いて、警察の取調に「使う筋肉を順番に変える」というのを読みました。
以来、長距離は尻痛防止に、重ギア低ケイデンスでサドル抜重と、軽ギア高ケイデンスで乳酸消費をローテしてます。
コメントありがとうございます。
使う筋肉の順番…全く考えたことがありませんでした。
ありがとうございます。