12速105に11-30Tは使えない。

シマノ12速とリアディレーラーの話。

Contents

1 12速コンボとリア対応歯数
2 105のロー対応歯数は34～36T

12速コンボとリア対応歯数

だいぶ知られているようで知らない人もいるようなので。

シマノ12速コンボにはデュラエース、アルテグラ、105とありますが、105だけリア対応歯数が違います。

	ロー最小	ロー最大	トップ最小	トップ最大
RD-R9250	30T	34T	11T	11T
RD-R8150	30T	34T	11T	11T
RD-R7150	34T	36T	11T	11T
RD-R7100	34T	36T	11T	11T

デュラエース、アルテグラはDi2のみ、105はDi2とワイヤー式変速がありますが、デュラエースとアルテグラはロー対応が30～34T、105は34～36T。
なのでシマノの互換表でいうなら、105に11-30Tのスプロケは使えないことになります。

105Di2に11-30Tを使いたい場合にはリアディレーラーをアルテグラかデュラエースに交換。
このように分けているのは、デュラエース/アルテグラと105のリアディレーラーではスラント角が違うのだと思いますが、昔風にいえばデュラエース/アルテグラのリアディレーラーがSS、105のリアディレーラーがGSみたいなイメージなんだと思う。

今のところ、ワイヤー式変速の105では11-30Tに対応するリアディレーラーが無いことになってしまいますが、たぶん、無視して使う人はいるでしょう。
どのくらい変速性能に影響が出るかはわかりませんが。

あと一点勘違いしていたのですが、

シマノ12sと「アウター×ロー」。。

12速105ってアウター×ローは禁止なの？と質問を頂いたのですが、禁止ではないけど、非推奨です。アウター×ローアウター×ローはチェーンラインがたすき掛けになるためチェーンに対する負荷が大きくなるわけですが、12速Di2でもアウター×ロ...

現行のロードDi2の12速の場合、インナー×トップに入らないようにしてあるのはデュラエースのみで、アルテグラと105は入るようになっているそうな。
そのため、デュラエースとアルテグラのリアディレーラーは同じ対応歯数だけどプーリーケージの長さが違うそうで、アルテグラのプーリーケージのほうが少し長い。

同じ12sでも、ビミョーに作り分けしてあるので完全に同じ機能というわけでもない。
ただまあ、インナー×トップってそんなに需要がある…のですかね。
人生でインナー×トップを使おうと思った記憶がないけど、インナー×トップを使いたい勢がいることからアルテグラのプーリーケージがデュラエースより長くしてあるらしく。