AURAMはアルベルト・コンタドールとイヴァン・バッソがプロロード選手から引退した後に設立し、二人が理想的なバイクを作るために立ち上げたブランドですが、同社最初のロードバイク「MAGMA」がモデルチェンジ。
5年間培った第１世代のMAGMAの研究や販売を通じて、さらに高いレベルに進化しました。
第２世代のAURAM MAGMA
空力は最大17w節約
第２世代に進化するにあたり最も重視したのは空力なのかな。
新しいMAGMAは市場で最速の自転車になるという考えに基づいて、フレーム、フォーク、シートポスト、一体型ハンドルバーを設計。
同じフレームサイズ、同じホイール、同じコンポを使った場合、フレームセットで最大7wの軽減(時速45キロの場合)。
さらに一体型ハンドルバーを使うと、さらに最大10w軽減。
第１世代と第２世代ではジオメトリが見直しになっている。
フレームサイズは48～58まで5サイズありますが、２つのサイズを比較。
| 旧51 | 新51 | 旧54 | 新54 | |
| スタック | 525 | 525 | 545 | 545 |
| リーチ | 376 | 377 | 384 | 386 |
| シート角 | 73° | 74° | 73° | 74° |
| 水平ﾄｯﾌﾟ | 536 | 527 | 551 | 542 |
| ヘッド角 | 71.6° | 72° | 73° | 73.1° |
| シート長 | 480 | 466 | 504 | 502 |
| BB下がり | 71 | 71 | 71 | 71 |
| ﾌﾛﾝﾄｾﾝﾀｰ | 584 | 581 | 580 | 580 |
| ﾁｪｰﾝｽﾃｲ | 407 | 408 | 410 | 410 |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 980 | 979 | 979 | 980 |
ジオメトリを比較すると大きく変化したわけではなさそう。
6.5kg完成車が組める軽量性
新しいMAGMAの重量はこちら。
| 重量 | |
| フレームセット | 780g(サイズ54) |
| フォーク | 375g |
| シートポスト | 170g |
| 一体型ハンドルバー | 320g |
6.5kgの完成車を簡単に組める軽量性としている。
各フレームには6種類のカーボンファイバーを使用し、フレームサイズごとに剛性と軽量性が確保されるように積層や角度を設計。
これをAURAMではECT（Experience Carbon Technology）と呼び、MAGMAには最高レベルのECT-10を使用。
快適性を損なうことなく、捻れ剛性を高めたレーシングフレームです。
T47採用、UDH
ボトムブラケットはT47、UDHディレーラーハンガー
採用。
タイヤクリアランスは35mmまでとまあまあワイドにしています。
フレームセットの値段と完成車
AURAMは自社工場での製造体制を取ってますが、フレームセットの値段は€4,499.00。
日本円にすると76万ちょっとでボトルケージが一つ付属する。
ハンドルバー付きだと€4,999.00(日本円で84.6万ちょっと)なので、全般的に高めです。
完成車はちょっとややこしくて、ホイールを何にするかで値段が違う。
ライトウェイトのオーバーマイヤー、ENVE、プリンストンから選択でき、コンポはシマノデュラエース、アルテグラ、スラムレッド、フォースから選択可能。
| LWオーバーマイヤー | ENVE SES3.4 | ENVE FOUNDATION 45 | プリンストン | |
| デュラエース | €14,999 | €11,499 | – | €11,899 |
| アルテグラ | – | €9,599 | €8,499 | – |
| レッド | €14,999 | €11,499 | – | €11,899 |
| フォース | – | €9,199 | €8,099 | – |
あまり日本では馴染みがないブランドかもしれませんが、レースバイクの評価は高め。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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