以前、シマノ11速スプロケ対応の12速スプロケMICHE PRIMATO K12について書きましたが、
ちょっと前に不可解なコメントを頂いて、何でだろう？と考えてました。
結果として11速のホイールで12速も使えると言う触れ込みのホイールには使えないかもです。12速専用のホイールなら可能かもです。
理由はハブにスプロケを嵌めて行くとラストの14が引っ掛からず、ロックリングで締める形式になりそうです。
Lun Hyper 33Dに装着してみましたが、ダメでした。
何でだろう？
フリーボディは同じですし
シマノ11速対応のロードフリーボディの寸法ってメーカーごとに違うわけがない。
なのでなんで入らないなんてことがあるのかしばらく考えていたのですが、もしかして。
11速の11-34Tって、旧10速スプロケと同様に1.85mmスペーサーが必要です。
これを残したまま12速スプロケを投入した…みたいなミスなんじゃないかなと。
何かしら不要なスペーサーを噛ましているからトップギアが引っ掛からないというだけなんじゃないかなと思ったのですが、もし見ていたらご確認ください。
シマノ11速フリーボディなら使えるはずなので。
MICHE PRIMATO K12のジュニアカセット
MICHE PRIMATO K12には14-30T、16-30Tというかなり怪しげなジュニアカセットがありまして、
16-30Tってある意味凄い。
ただまあ、たまたま見た記事で普通に16-30Tを使っている人がいたので、何かしらミスしてない限りは普通にフリーボディには入るはずなのです。
逆に12s専用フリーボディには入らないはずだと思う。
シマノ12s専用ってマイクロスプラインになっているはずだからそもそも入らないのではないかと思います。
ちなみに16-30Tの歯数構成は
16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-27-30
らしい。
16～25Tまで1T刻みとか凄いっすね笑。
なお、トップ16Tはフレームによっては干渉する可能性があるのと、スラント角がだいぶアレなので変速性能は落ちそうなので自己責任にて…
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
“11速の11-34Tって、旧10速スプロケと同様に1.85mmスペーサーが必要”
11速にはスペーサはいらないはずなのですが、いかがでしょうか？
コメントありがとうございます。
11速スプロケにスペーサーは不要なのですが、11速の11-34Tだけはスペーサーが必要なのです…
そのおかげで、11速に対応してない古いホイールでも、実は11速11-34Tだけは使えます。
理解できました。
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
ややこしいですよね。
なぜ作り分けしたのかも謎ですが。
SRAM FORCE AXSで12s化した際に、XDRのフリーボディに変えるのが面倒でMICHE PRIMATO K12を使ってみたんですが、マジでトップが噛みませんね。
ロックリングを締ることでギア間の樹脂のスペーサーが潰れる事を狙ってるのか、締めてしまえばガタツキもなく変速にも問題無いんですが。
コメントありがとうございます。
うーん、そういう仕様なんですかね。
スペーサーの変形込みの設計…