その「自転車レーン」は喜ぶべきなのか？

「自転車レーンが出来ました！」という内容を見る度に、「…」となってしまうこともありますが、

大樹生命（旧•三井計算センター）前の道路に、自転車レーンが！
柏駅から手賀沼まで自転車で15分くらいですが、初めての来街者には分かりにくいものです。
柏市議の頃から、柏駅東口ー柏ふるさと公園ー手賀沼を結ぶ自転車レーン設置を要望してきました。この前後をつなげるようを引き続き、要望します pic.twitter.com/rb0ToV2qLW

— 山下洋輔_千葉県議会議員（柏市）•立憲民主党/元教師/柏市議10年 (@yosukeyama) December 25, 2023

見たところでは、「普通自転車専用通行帯」ではなく、車道外側線と歩道の縁石の間に設けた「自転車ナビライン」なのかと。

その「自転車レーン」は喜ぶべきなのか？

これも自転車ナビラインでしたね。

ところで冒頭の件。
個人的にはあっても無くても大差ない気がしますが、このように喜ぶ方もいるし、逆に「車道外側線の外側を通行させるなんて！」と発狂する人もいるでしょう。
なお、車道外側線と歩道の縁石の間は「道路交通法上は」車道です。

冒頭のようなタイプを私としては「疑似自転車レーン」と呼んでますが、実際のところ自転車ユーザーはどう思っているのか不思議でして。

自転車ユーザーの中でも様々な思惑があるから難しいけど、ママチャリを使う人が喜ぶのだろうか。

実際のところ、「普通自転車専用通行帯」の標識を立てればホンモノの自転車レーンになりますが、

こんな狭い自転車レーン(ホンモノ)をあてがわれても

ビミョーとしか言えない。

自転車ユーザーの満足度が上がったのか？という点の比較調査はしているのかわかりませんが、どうなんだろ。

不思議な自転車レーン

そもそも凄く詳しい人以外は、下記の違いを理解することは難しい。

・自転車ナビライン
・普通自転車専用通行帯
・自転車道
・歩道の普通自転車通行指定部分

分かりにくいから、大阪のここについても「自転車道」と勘違いした人たちがわんさかいらっしゃる。

御堂筋の「自転車レーン」は何をしたいのかさっぱりわからん。

以前から気になっていたのですが、御堂筋の「自転車走行空間」。 ここを「自転車レーン」とか「自転車道」などと呼ぶ人がかなり多い。 そもそもこれ、法律上は「歩道」であり「普通自転車通行指定部分」。 なので歩行者は「避けて通行する努力義務」しかな...

roadbike-navi.xyz

2023.12.10

通行義務の有無や優先関係が変わるので、これらを見分けないと自転車の通行方法はわからないけど、分かりにくいものを量産している状況は本当に自転車ユーザーの満足度を上げているのだろうか。