ポガチャルさんは身長176センチのところ、最近のクランク長は165mmです。
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フロントが50-40Tというのも凄いけど、元々172.5mmだったのが今や165mm。
最近ってまたショートクランクの流れが来ているような気がする。
ショートクランクのメリットは、主に上死点付近での「股関節の詰まり」を解消してスムーズなペダリングにすることと言われますが、
なんかアレですよね。
一応クランク長の計算式っていくつかあるのですが、
そもそも計算式に使う係数って根拠があるようでない。
ある種の統計の積み重ねなんだろうけど、身長176センチでクランク長165mmというのはかなり短い。
結局は試してみないと適正クランク長はわからないとは言え、ポガチャルって元々172.5mmだったのが170mmになり、さらに一気に短くなって165mmになった経緯がありますが、一応理屈の上ではショートクランク化することでより前傾を取りやすくなるらしい。
ペダリング時に上死点で余裕ができる分、前傾しやすくなり空力的にメリットが高まるみたいな話もありますが、ショートクランク化による恩恵がより前傾化だとするなら、体幹強くないと一般人にはムリなんだよなあ…
なお、クランク長を可変できるモノとしてこんなのがあります。
5mmの可変幅を持つクランクは既にありますが、ポガチャルみたいに7.5mmも短くしようとする発想も凄いよね。
再びショートクランクの流れが来る…という話もありますが、どうなんだろう。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
自転車界隈はミーハーなので話題ですが、フルーム時代に楕円リングやビッグプーリーが流行ったように一過性のものだとと思っています。そもそもポガチャルはクランク短くする前から飛びぬけて強かったわけで、一般人がクランク長だけ真似したところで…。
ただ、日本人は身長比で長めのクランクを使っている人が多いので、これをきっかけにクランク長の選択肢が増えるといいですね。シマノはクランク長（特に短め）の選択肢が壊滅的なので。
コメントありがとうございます。
実際のところ「何のために」極端に短いクランクを使っているかの問題なので、単にクランク長をマネしても意味はないでしょうね。
クランク長の選択肢が増えて欲しい点は同意です。
下位グレードになるとかなり選択肢がないですし。
オロパの坂の手前でパンクして、最後尾から1999年のパンターニみたいにごぼう抜きして優勝してしまう彼にとって、クランクが長かろうか短かろうが関係ないと思いますが、試してみたい気にはなります。
僕はたぶん、勝手に短くされても気が付かないかも(笑)
コメントありがとうございます。
誰だったか忘れましたが、間違えて左右のクランク長が違うものになっていたのに気がつかなかったプロ選手がいたはずですよ笑。
たぶん私も気がつかないかと。