ロードバイクのコンポについて質問いただきました。
現在１０５（５８００）を使っています。
ちょっとお金が出来たので、どこかのパーツだけデュラエースにしてグレードアップしてみたいなと思ってます。
（全部デュラは予算が・・・）どこをデュラにすると性能の差がわかりやすいですか？
今のところフロントディレーラーかなぁと考えています。
回答いたします。
Contents
一か所だけデュラ
現在１０５（５８００系）を使っていて一か所だけデュラエースのパーツにしたいという話ですが、これはごく一部の例外を除き互換性があります。
互換性がない組み合わせもあるのですが、それは後述します。
さてこういったパーツ変更の時、そもそもですが目的は何なのかが一番大切です。
デュラエースにすることだけが目的なのか、変速を良くすることが目的なのか、変速を良くすることが目的ならフロントなのかリアなのか、ブレーキを良くすることが目的なのか、ペダリングを軽くすることが目的なのかなど、目的次第でどこを変えるべきかが変わります。
変速性能を上げたいのにブレーキをデュラエースにしてもしょうがないですもんねｗ
この方は【フロントディレーラーかな】と書いていることから、恐らくはフロント変速を良くしたいのだろうと思います。
もしフロント変速を良くしたいなら
フロント変速を良くしたいという目的なら、私ならデュラ化するとしたらＳＴＩもしくはクランクにします。
私の考えですが、フロント変速のキレ、軽さに関わるパーツは、貢献度が高い順にＳＴＩ，クランク、ＦＤ、チェーンの順ではないかと思っています。
特に根拠があるわけではなく、なんとなくのイメージです。
ＳＴＩはグレードにより、シフトレバーの動く幅が違います。
デュラエースだと１０５のＳＴＩよりも動かす量が少なく変速が完了しますし、シフトレバーの軽さもデュラが上です。
なのでＳＴＩだけデュラ化すると、変速が速くなったような感覚になります。
SHIMANO(シマノ) DURA-ACE デュラエース R9100シリーズ デュアルコントロールレバー ST-R9100 左右レバーセット 2X11S シフト、ブレーキケーブル付属 33602
売り上げランキング: 15,677
次にクランクを上げる理由ですが、フロント変速はリア変速とは違い、大きな歯数差を動かします。
そのためリアディレーラーとは仕組みが違うのはわかると思いますが、一番ネックになるのはインナー⇒アウターへの持ち上げです。
インナー⇒アウターに持ち上げるとき、ＦＤがチェーンをチェーンリングに押し当てて持ち上げるように動きます。
この際、チェーンリングの剛性が弱いともたつくような印象になるのですが、グレードが上がるとクランクの剛性が上がるので、クランクだけデュラ化はフロント変速の切れ味が良くなります。
よく１０５完成車でも、クランクだけＲＳ５００（もしくはＲＳ５１０）になっているものがありますが、クランクだけグレードアップするだけでフロント変速は良くなります。
またクランク自体の剛性が上がるので、ペダリングが軽くなります。
あと１０５のクランクだと、裏面がこんな感じでギザギザなので掃除しにくいですが、
アルテグラ以上はこんな感じなので、掃除しやすいというメリットがあります。
なのでもしフロント変速を改善したいなら、ＳＴＩもしくはクランクという選択肢をオススメします。
SHIMANO(シマノ) DURA-ACE デュラエース R9100シリーズ クランクセット FC-R9100 50X34T 170mm 11S 33572
売り上げランキング: 30,471
ただしここで要注意事項があります。
現行モデルのデュラクランクはＦＣ－Ｒ９１００ですが、このクランクは１０５のＦＤとは互換性がありません。
厳密に言うと、ＦＤ－５８００では互換性なし、後期型のＦＤ－５８０１だと互換性ありです。
完成車についている１０５のＦＤだと、ほぼ間違いなくＦＤ－５８００なので、クランクだけＲ９１００には出来ないこともあります。
ＦＤも交換すれば問題ありません。
http://roadbike-navi.xyz/archives/1866
シマノ FD-5801 直付 2X11S ・ケーブル調整機能付 フロントディレーラー IFD5801FL ブラック
売り上げランキング: 12,399
ブレーキ性能上げたいならブレーキ交換
もし105のブレーキ性能に不満があるというなら、ブレーキをデュラ化という選択肢しかありません。
ただ１０５でもブレーキはかなり効くので、私はあまりオススメしません。
ブレーキが１０５以下になっているというならブレーキだけデュラ化でもいいんでしょうけどね。
SHIMANO(シマノ) DURA-ACE デュラエース R9100シリーズ ブレーキシュー BR-R9100 前後セット R55C4 33550
売り上げランキング: 24,611
１か所デュラよりも、２か所アルテのほうがいいかも
デュラエースというと最高峰のグレードですが、フルデュラエースにするのでないのであれば、一か所だけデュラ化よりも２か所くらいアルテのほうがいいかもしれません。
というのも、ＳＴＩでもクランクでも、デュラだと４万超えてきます。
それだけお金がかかっているパーツなんだとも言えますが、アルテグラでも十分と言えますので、ＳＴＩとクランクの両方をアルテにという選択肢もあるかと。
シマノ ST-R8000 左右レバーセット 2X11S付属/シフト、ブレーキケーブル ISTR8000DPA
売り上げランキング: 8,298
シマノ FC-R8000 50X34T 170mm 11S IFCR8000CX04
売り上げランキング: 9,099
ただしクランクをＲ８０００アルテグラにする場合でも、ＦＤの互換性は要注意です。
ＦＤ－５８００は不可、ＦＤ－５８０１は互換性ありです。
ペダルという選択肢も
デュラエースにはペダルもありますので、ペダルをデュラエースに！という選択肢もあるかと思います。
シマノの場合、グレードが上がるとペダルの回転もよりスムーズになる傾向があります。
シマノ DURA-ACE デュラエース R9100シリーズ ペダル PD-R9100 33604
売り上げランキング: 8,833
ただ正直なところ、下位グレードのシマノペダルからデュラペダルに変えても、走りの上で劇的な違いが出るかと聞かれると、答えはノーです。
デュラペダルも定評がありますが、もしペダルにそこそこお金を出すのであれば、私ならＴＩＭＥかスピードプレイにすると思います。
SPEEDPLAY(スピードプレイ) ZERO(ゼロ) ステンレスシャフトペダル ブラック ウォーカブルクリートセット 0905-01-61100
売り上げランキング: 67,401
ＴＩＭＥを推す理由は、私自身が使っていて使い心地は最高だと思っているからです。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5557
スピードプレイは調整がしやすいなどメリットが大きいからです。
シマノは安定した品質という感じがしますが、良くも悪くも味気ない気がします。
ＢＢとかチェーンとかのデュラ化
ＢＢとかチェーンのデュラ化は一番お金がかからないものですが、正直なところ違いはわかんないと思います。
ＢＢのデュラ化は、違いは全く分かんないと思います。
チェーンのデュラ化は、ちょっとだけ変速が良くなるような感覚がありますが。
今回の質問ですが、目的が【一か所だけデュラエースにしたい】だけなら、どこでもお好きなところをと言います。
目的次第でどこを変えるのか変わるので答えにくい部分ではありますが、ディレーラーだけデュラ化は正直違いがわかんないと思います。
わずかな差でしょう。
ＳＴＩのデュラ化は、変速レスポンスが良くなるだけでなく、ブラケットが小型になり握りやすいなどメリットがあります。
クランクのデュラ化はフロント変速が良くなるのと、クランクの剛性が上がるのでペダリングが軽くなることも多いです。
私は１０５メインでクランクとスプロケだけアルテグラです。
ほかにもＦＣ－ＲＳ５００を使っている人から、クランクをアルテグラにしたらフロント変速とペダリングが軽くなったという報告も受けています。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2575
ちなみにティアグラ以下のコンポをお使いの人は、ＢＢとブレーキのデュラ化は可能ですが、それ以外は混ぜて使うことはできません。
厳密に言うと、ＢＢもダメなケースはありますが。
ティアグラ以下は混ぜるな危険！です。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント