ソラとクラリスの完成車で迷ったら、ソラを激推しするたった一つの理由。

１０万円くらいの予算でロードバイクを買おうとすると、コンポはクラリスかソラになります。
クラリス完成車とソラ完成車、価格差は１万円～２万円程度だと思いますが、もし迷うならソラ完成車にしたほうが圧倒的なアドバンテージがあります。

その理由とは？

クラリスとソラの違い

シマノコンポは、以下のようなグレードになっています。

完成車価格帯はあくまでも参考値です。
デュラエース積んだアルミフレームはほぼありませんし、ティアグラ以下でカーボンフレーム完成車もほぼありません。

クラリスとソラの違いは、リアの変速段数です。
クラリスは８速、ソラは９速。
その他、ソラのほうがわずかに変速性能がいいとか、ブレーキがちょっとだけいいとか、ちょっとだけソラのほうが軽いとか、性能差も多少ありますがそこまで大きな要素ではありません。

ですが２万円程度の差なら、ソラ激推しです。
それには理由があります。

たかだか１枚の差が大きな差に

最近のクラリス完成車は、やたらとワイドなギア、例えば１１－３４Ｔなどが付いてくることが多いのですが、使い勝手がいい１１－２８Ｔ、１１－３２スプロケで考えてみましょう。

Ｔというのは、歯の数です。

このスプロケは１１－２８Ｔの１１速ですが、奥のほう（直径が大きいギア）が２８Ｔ、手前のほう（直径が小さいギア）が１１Ｔです。
１１Ｔが一番重いギアです。

隣のギアとの歯数差が小さいほど、細かい速度コントロールがしやすいです。
１１速のスプロケだと、隣のギアとの差は１Ｔ差が多いですが、歯数差が大きいほど、変速したときに大きな変化を生みます。

で、普通に走っていて、ちょっとだけ軽くしたいなと思ったときに、３Ｔ差とかあると一気に軽くなりすぎます。
【この中間にギアがあればなぁ・・・】と思ってしまうのが、歯数差が大きいスプロケです。

普通に時速３０キロちょっとで走る場合、１６Ｔ～２１Ｔあたりを常用することが多いと思いますが、このあたりが詰まっている（隣との歯数差が少ない）ほうが、走っている上では使い勝手がいいわけです。
１１速ユーザーからすると８速も９速も飛び飛び感は出てしまいますが、８速の飛び飛びギアは正直なところ使い勝手が悪いのです。

一番思い１１Ｔ近辺は、正直なところ下りとかでしか使いませんし、そもそも使わない人もいるかもしれません。
で、９速のもう１つのメリットですが、ずいぶん昔のアルテグラグレード（ＣＳ－６５００）に１２－２７Ｔというスプロケもまだあります。

一番重い１１Ｔなんぞ使わないから、１２Ｔとかから始まってくれて構わないという人も多いかと思います。
で、８速でも１２Ｔから始まるスプロケはあるんですが、１２－２５Ｔではローギアが不足するという人もいると思いますし、１２－３２Ｔでは３２Ｔなんて要らないという人もいるでしょう。

９速の１２－２７Ｔだと、12-13-14-15-17-19-21-24-27Tなので、ある程度ギアが詰まっている感じもあり、なんとかローギアが２７Ｔまであるという感じですし、アルテグラグレードのスプロケにすればわずかですがリア変速の性能が滑らかになりますし。

なので、スプロケの選択肢が多い＆一枚ギアが多いというメリットがあるので、クラリスとソラで迷うならソラのほうが断然使い勝手はいいです。

もちろんですが、１１速（１０５以上）から見れば、ソラの９速でも使い勝手は悪いです。
せめて１０速（ティアグラ）のほうが、というのはありますが、８速と９速で迷うなら、間違いなく９速にメリットが多いです。

と言われてもピンとこない人は多いと思いますが

まだロードバイクを買ってない方からすると、恐らくこの一枚のギアのメリットは、ピンとこないでしょう。
私もリア８速のクロスバイクに乗っていたことがありますが、８速の限界というか、【ここの間にもう一枚ギアがあれば・・・】と感じる人は多いと思います。

私の場合、クロスバイクはフロントがトリプルでしたので、リアは無理して１３－２３Ｔというスプロケに変えてました。
１３－２３Ｔの８速だと、13-14-15-16-17-19-21-23T なので結構クロスレシオになっているのですが、ローギアが２３Ｔだと坂で困るという人もいるでしょう。
しかも、今は１３－２３Ｔなんて売ってないようですね。
需要がないのもそうでしょうけど、リアディレーラーが対応してないというのもあるでしょうし。

こういうスプロケを使えたのは、フロントトリプルのクロスバイクだからです。
フロントダブルのロードバイクでは、剛脚さん向けのギアになってしまいますね。

たった一枚のギアの差しかないクラリスとソラですが、たった一枚で使い勝手は結構違います。
スプロケの選択肢が多いという意味でも、迷うならソラのほうが楽しめるかなと。

ただ、クラリス完成車を買う人の場合、早々に１０５以上＆カーボン車に買い換える人もいますし、とりあえずクラリス完成車を買っておいて、お金が出来たら１０５以上に組み替えたいという人もいるでしょう。
なので今後の計画次第ではありますが、乗り味というか、変速の使い勝手としてはソラに軍配が上がることは間違いありません。

もちろんですが、上を見れば１０速のほうが使い勝手はいいですし、１１速のほうが使い勝手がいいのは間違いありませんが。

なのでクラリスよりもソラがオススメな理由は、スプロケです。
単に一枚ギアが多いというのと、グレードが高い９ｓスプロケも存在するので。

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。