105のプーリーを洗浄。グリス？オイル？

最近忙しくて全然できていなかった、チェーンの洗浄と、プーリーの洗浄を行いました。
よく聞かれることですが、プーリーの洗浄後、使うのはオイルでしょうか？グリスでしょうか？

これについての説明を書いていきます。

Contents

1 まずはチェーンの洗浄から
2 １０５のプーリーは、上下両方とも洗浄してＯＫ
3 プーリーにはグリスなのか？オイルなのか？
- 3.1 オイルの特徴
- 3.2 グリスの特徴

まずはチェーンの洗浄から

いつも使っているのは、フィニッシュラインのチェーン洗浄キットです。

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使い方は以前も書いた気がしますが、チェーン洗浄キットにディグリーザーを入れて、チェーンにセットし、あとはクランクを回すだけです。

私のやり方ですが、フロントをアウターにしてクランクを５０回転。
その後一旦ディグリーザーを捨てて新しいディグリーザーを入れ、フロントをインナーに入れてクランクを５０回転させます。

こうするとクランク（チェーンリング）にもディグリーザーが結構残るので、残ったディグリーザーでクランク周りを拭き拭きします。
こうするとクランクやチェーンリング、フロントディレーラーあたりまでピカピカになります。

チェーンをウェスで拭いた後は、一晩放置してディグリーザーを乾かします。
水をかけてディグリーザーを飛ばす人もいるようですが、錆びの原因になりかねないので水はやめたほうがいいと思います。

１０５のプーリーは、上下両方とも洗浄してＯＫ

アルテグラ以上だと、テンションプーリー（下のプーリー）がシールドベアリングになっているため、こちらはディグリーザー厳禁です。
１０５以下はガイドプーリー（上）、テンションプーリー（下）ともにベアリングではないので、ディグリーザーを使って大丈夫です。

気をつけたいのは、ガイドプーリーとテンションプーリーでは微妙に構造が違います。
そのため、ワケわかんなくならないよう、まずテンションプーリーだけ外して洗浄し、組み立て。
その後ガイドプーリーを外すみたいに、どちらかだけ作業したほうがいいです。

テンションプーリーには方向性があり、裏表間違えると変速がおかしくなります。
プーリーに矢印が書いてあるので、矢印とチェーンの進行方向が合うようにセットします。

大体の場合、組み立て時にプーリーとチェーンの関係がワケわかんなくなるため、あらかじめ画像をとっておいたりなどしたほうがいいでしょう。

プーリーにはグリスなのか？オイルなのか？

ネットで見ると、プーリーの内部にグリスを詰めている人をよく見かけます。
これ、間違いです。
プーリーにはグリスは使いません。

強いてグリスを使う場所と言えば、プーリーを締めつけるボルト部分だけです。
中の構造にはグリスは使いません。

これはプロショップでも確認しましたが、グリスはダメではないけど、意味がないそうです。
シールド構造になっていないため、グリスではなくてオイルを定期的に差すのが正解。

そもそも、オイルとグリスの使い分けについて知っていますか？

オイルの特徴

・浸透性が高い
・高速で回転するパーツに向く
・油膜が切れやすい
・グリスに比べ、回転抵抗が小さい
・解放空間の潤滑にむく（チェーンなど、外に晒されている部分）

グリスの特徴

・汚れやほこりなどの吸着力が強い
・低速で負荷がかかる部分の潤滑にむく
・回転抵抗が大きくなる
・閉鎖空間の潤滑にむく（ハブなど）

アルテグラ以上のテンションプーリーは、シールドベアリング機構のため中にはグリスが入っています。
シール性が強く、防水防塵性が高いため、シールドベアリングのプーリーはメンテナンスフリーと考えていいでしょう。

１０５以下のプーリー（＋アルテグラ、デュラエースのガイドプーリー）は、上ではベアリングタイプではないと書きましたが、厳密にはブッシュベアリングというベアリングの一種です。
構造を見ればわかると思いますが、防水防塵性はほとんどないに等しい構造で、使いまくったプーリーを分解すると砂や汚れがひどいことがわかると思います。

このような１０５以下のプーリーでは、グリスではなくてオイルを使います。
なぜか、ネット上ではグリスを使っている人が多いですが、プロショップで聞いても間違いとのことです。

オイルの付け方ですが、画像のようにプーリーの隙間から少しだけ注油します。
ちょっとでいいです。
回転で中まで浸透します。

オイルはチェーンオイルでも手持ちのチェーンオイルでもいいですが、スプレータイプのほうが圧倒的にやりやすいです。
持っておくと便利なのは、多目的用オイルとして有名なメンテルーブですね。