ロードバイクのタイヤをＧＰ５０００に変えて３走目。
基本的な感覚は前回書いた通りなんですが、いくつか質問頂いていたので回答も。
振動吸収性
まず前回振動吸収性について、
と書いたのですが、微振動についてもコルサのほうがいいかもしれません。
ただ、ＧＰ５０００の微振動のいなしかたが悪いという感じはなく、むしろＧＰ４０００Ｓ２に比べたらずいぶん改善している感じです。
ただ、前回も書いたように、大きめの凹凸を踏んだ時の感じとしては、ちょっとまだ感覚が慣れません。
というより、恐らく多くのロードタイヤって、こういう感触だったんだと思うんです。
コルサが特殊だったのかもしれません。
コルサはタイヤ自体が肉厚なので、厚いゴムがそのまま衝撃を吸収している印象でした。
ＧＰ５０００はタイヤ自体が大きく潰れて、素早いスピードで戻る感じです。
少し空気圧を高めにしてみると変わるかなと思って、０．２Barほど上げてみたのですが、大きめの凹凸で潰れる感触は変わらず、微振動が悪化しただけでした。
このタイヤ、空気圧としてはやや低めあたりを狙ったほうがしっくりくる気がします。
やや下げる分には、転がりが悪化した感触はなく、コルサ比だと転がりはかなりいいです。
転がりについて
転がりですが、もうこれはコルサと比べるのがかわいそうなほど、ＧＰ５０００の圧勝です。
ただ、転がりがいいことだけをもって、
と結論付けるのは早計な気がします。
ＧＰ４０００Ｓ２も転がりがかなり良かったですが、ファンも多いタイヤな一方、合わないと感じる人もそこそこいた印象です。
アンチな人の多くは、振動吸収性というか、
この感覚が合わないと感じる人もいたわけで。
ただ、ＧＰ５０００については、嫌な硬さはだいぶ無くなっている感じです。
タイヤに求める性能って、ホント人それぞれです。
例えば、純粋な耐久性を求めるのであれば、レースタイヤよりもワンランク落としたり、耐パンク性が高いモデルを選んだほうが、確実に耐久性は高いです。
振動吸収性を求める人もいれば、グリップ力重視の人もいる。
ただ、ＧＰ５０００については、転がりの良さが突出して良く、それ以外の部分は平均点よりやや上くらいのイメージだと思えばいいかと。
頂いた質問
というより、どのタイヤを嵌めるときもレバーは使いませんね。
GP５０００は多くの人がレバーなんてなくてもすんなり手で嵌まると思いますよ。
どうしてもタイヤ嵌めるのが苦手なら、タイヤレバーではなくてこういうものを使ったらいかがでしょうか？
タイヤ嵌めるのにレバーは使わないほうがいいですよ。
レバーはタイヤを外すための道具です。
で、どうしても苦手という人は、タイヤキーというパーツもあります。
これ、リムに引っかけてグイっと持ってくるだけで嵌まるので、便利だそうです。
ただし、基本的なこと、最初にリム内にチューブを落としておくなどをしてないと、恐らくはこういうパーツでも噛み込み起こすでしょう。
ピレリのP ZERO VELOですね。
ここ数年、ずっとヴィットリア派だったわけですが、前作のオープンコルサCX3は最高でした。
現行のコルサになってから、不満があるのは重量です。
２３ｃで２４５ｇはやっぱ重いです。
ＧＰ５０００に変えてすぐに思ったのは、
（コルサ、重い・・・）
タイヤは軽ければいい、などと安易な意見を言うつもりはないですが、やっぱタイヤみたいにリム外周部にあるパーツは、重量の差を走りで感じやすいです。
前に聞いた話で、絶対にパンクしないだろ！と思うほど厚みがある、クソ重いチューブがあるそうですが、信じがたいほど走りが重くなるそうですｗ
ただ、軽すぎるタイヤって、短命＆パンクしやすいのも事実。
個人的には２３ｃで２１０ｇ以下のタイヤってあまり信用してなかったのですが、
| ２３ｃ | ２５ｃ | |
| コルサ | ２４５ｇ | ２５５ｇ |
| GP5000 | ２００ｇ | ２１５ｇ |
| ピレリ P ZERO VELO | １９５ｇ | ２１０ｇ |
今のところ、ＧＰ５０００がパンクしやすいという話は聞いてません。
ピレリについては、軽さを求めすぎて軽量化している分、パンクしやすいという噂も聞いていたのですが、当サイトの読者様に聞く限り、
という話を複数の方から聞いているので、これは使わない限りわかりません。
GP5000に変えると1万円ちょっとかかるようですが、そんなに違うものですか？
ザフィーロ⇒GP5000なら、間違いなく満足してもらえると断言してもいいくらい違うと思います。
いろんなロードバイクのパーツの中で、タイヤって一番違いがわかりやすいパーツだと思ってます。
ザフィーロは安さが自慢のタイヤで、多くの完成車についています。
ザフィーロ⇒ＧＰ５０００なら、多くの人が顔がにやける程度には違いを感じると思います。
あるならいつ頃でしょうか？
GP6000が登場するときには爆安になるのかもしれませんが、5年以上は先なんでは？
今はだいたい、2本で11000円程度で推移している感じですが、何らかのセールがあれば10000円くらいにはなるかもしれませんが、私が売るわけではないでわかりませんｗ
今は新製品扱いで、安くしなくても勝手に売れていく状態でしょうから、あまり期待しないほうがいいかと。
そういやウイグルでやっていたＧＰ４０００Ｓ２の爆安も、在庫切れになっていましたよね。
Continental – Grand Prix (グランプリ) 5000 ロード 23c タイヤ (ペア)
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
GP5000は多くの人が嵌めにくいと記載しているのに、特に言及がないのは何故なのでしょうか？
あまり参考にならないインプレでした
嵌めにくい？？
全くそんなことはありませんが、下手なのでは？
もしくはチューブレスとクリンチャーを混同してません？