先日の話について。
そういやだいぶ前に自転車用ウインカーを使ってました。
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自転車用ウインカー
そういやこんなの使ってました。
これ、一年程度で走行中に突如落下して終了したのですが、不満があるとしたらこれ。
出来れば方向指示器の操作については、左右別リモコンにして欲しい。
というのも、ロード乗りとしてはブラケットから手を離すことなく操作したい。
左折リモコンは左レバー、右折リモコンは右レバーに装着可能なら、ぶっちゃけ普及する余地あるんじゃないかな。
結局のところ、自転車の手信号が普及しない理由を考えてみると以下の要素。
・右左折という不安定な場面に、片手運転でさらに不安定になる
・警察も推奨しているような気配なし
ハンドルから手を離すことなく操作可能なら、普及しそうな気がする。
フラットバー派も同じですよね。
そもそも法定要件が
そもそも53条には「手、方向指示器又は灯火により合図をし」とありますが、二輪の自転車は道路運送車両法の適用外なのでウインカーの規定もなく、こういうのが道路交通法上の合図として認められるかはビミョーです。
後続車は視認可能でも、対向車からしたらわからんし。
まあ、自転車は小回り右折出来ないことを考えると、対向車が自転車の合図を重視する理由もない気がするけど。
そもそも自転車の合図不履行って取り締まり対象でないし、問題になるとしたら事故に遭ったときくらい。
事故に遭ったときに、自転車の合図不履行が過失になることはあります。
民事上なら、こういう自転車用ウインカーも合図として認められる可能性は高いと思うけど。
自転車の合図って、そろそろ見直したほうがよいと思う。
片手運転との相性が悪い自転車に、片手運転になる手信号を義務付けしている時点で無理があると思うので。
別に難しい技術じゃないけど、ママチャリユーザーまで含めたら全部見直したほうがよい。
結局、自転車手信号の普及率が著しく低いから、直進意思が伝わらないわけ。
自転車は左折レーンからしか直進出来ないことや、歩道に逆走が存在しないことはもうちょい知られてもいいかと。
これ、逆走だとして注意しまくっているけどさ、
このYouTuberは気がついてないみたいだけど、義務がないことを強要されてキレられても、仕方ない。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
「ヘルメット」＋「ウインカー」＋「前後カメラ」という気になるCFの記事がありました。
https://www.gdm.or.jp/crew/2024/0724/548060
今自分で使っているヘルメットの２倍以上(570g)重量があることや、そもそも頭部での発光が後方車(者)からウインカーと認識されるか、CFサイトの動画(GIF)を見る限り(特に昼間の)発光強度が充分かなど、気になるところは沢山ですけどね。
前照灯（とサイクルコンピューター）以外をまとめちゃえ。的なところが面白かったのでコメントしてみました。
コメントありがとうございます。
ウインカー付きヘルメットはほかにもありますが、ウインカーが壊れたら単に重たいヘルメットになるだけなので、無駄に合体させなくてもいい気がします笑