電動キックボードの死亡事故が報道されていますが、
事故があったのは軽井沢町の国道18号線です。1日午後4時前、T字路交差点に進入した電動キックボードと、直進の高速バスが出合い頭に衝突しました。
この事故で、電動キックボードに乗っていた30代の女性が、頭を強く打つなどして、その場で死亡が確認されました。町内に住む女性とみられています。
バスの運転手と乗客4人に、けがはありませんでした。信号は、バス側が青だったとみられ、警察が事故の詳しい状況を調べています。
この場合の電動キックボードとは、特定小型原付を指すのか、一般原付を指すのかはわかりません。
最近の報道で若干不満が残るのは、「電動キックボード」という形で区別した報道なので、それが一体何なのかはわからないところ。
| 特定小型原付 | 一般原付 | |
| 免許 | 不要(16歳以上) | 必要 |
| ヘルメット | 不要 | 必要 |
| 最高速度 | 20キロ | 30キロ |
| 自賠責保険 | 必要 | 必要 |
特定小型原付だろうと一般原付だろうと自転車だろうと信号を遵守する義務は何ら変わらない上、交通ルールの中では最も基本的なもの。
今のところ「電動キックボード」は赤信号無視の疑いが強いものと考えられます。
ちょっと前に右直事故について、直進バイクが信号無視して交差点に突入したことを見逃して右折車ドライバーを起訴した事件がありましたが、
右折車ドライバーは無罪。
信号無視して交差点に突入する車両や人を予見する義務については「特別な事情がない限り」はないというのが昭和40年代に最高裁判所が示しています。
被告人が、対面信号機が赤色表示に変わり、対向車線の、被告人車両に近い中央寄りの２つの車両通行帯を走行する車両２台が減速して停止しようとする状況を確認したのであれば、別の対向車両が赤色信号に従わずに本件交差点内に進入しようとするのを現認するなど、相手方が交通上適切な行動をとることを期待できないことを認識し、あるいは認識すべきであったときのような特別の事情のない限り、もはや赤色信号に従わないで本件交差点内に進入してくる対向車両はないと信頼することは許されるというべきである。
福岡地裁 令和5年10月27日
被告人としては信号を無視して交差点に進入してくる車両がありうることを予想して左右を注視すべき注意義務があるものとして、被告人の過失を認定したことになるが、自動車運転者としては、特別な事情のないかぎり、そのような交通法規無視の車両のありうることまでも予想すべき業務上の注意義務がないものと解すべきことは、いわゆる信頼の原則に関する当小法廷の昭和40年（あ）第1752号同41年12月20日判決（刑集20巻10号1212頁）が判示しているとおりである。
最高裁判所第三小法廷 昭和43年12月24日
民事責任としては多少弱者保護(優者危険負担の原則)が働く余地がありますが、信号無視の結果については残念ながら重い。
「電動キックボードだから」というよりも、バイクや自転車、クルマなど信号遵守って大事なのよね。
なぜ信号無視したのかについてはわかりませんが、被害者にも加害者にもならないためには信号は遵守しようとしか言いようがない話。
特定小型原付の違反としては、信号無視が40％を占めています。
こういう事故報道を見ると、信号を遵守しようとしか言いようがないよね。
信号無視って年間どれくらいの検挙件数か知ってますか？
実はこんなにあります(クルマや原付の話)。
| 2020 | 2021 | 2022 |
| 635485 | 582481 | 521829 |
１日あたり約1430件の検挙。
こんだけの検挙件数があり、令和元年には信号無視がきっかけで最高裁まで争うという謎の事件まで起きていますが(争った内容は信号無視したか？ではなく、「ドラレコはない」と警察官が嘘をついたことが発端)
こんだけの検挙数がありますが、交通ルールの中で最も基本的、最も分かりやすい、最もシンプルなのが信号。
毎日約1430件も捕獲されているのが現実ですが、こういう数字を見るとなんか虚しくなりますね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント