ついにレーシング３　ＤＢが登場！フルクラムが誇るミドルグレードのディスクブレーキ用ホイール。

ディスクブレーキ用のホイールが続々と誕生していますが、フルクラムからミドルグレードのアルミホイール、レーシング３ＤＢが登場しました。
せっかくなのでレーシング３　ＤＢのスペックなどを見ていきましょう。

レーシング３　ＤＢ

レーシング３というと、リムブレーキ用ホイールとしてはレーシングゼロの下位モデルという扱いで、いわばミドルグレードのホイールでした。
そのディスクブレーキ版ということなので、期待が持てますよね。

まずはリム。

レーシング３なのでアルミリムですが、最近のＲ２切削加工ということで、リムの軽量化が図られています。

注目すべきはリム幅で、Ｃ１９となっています。
適合タイヤは２３ｃ～４２ｃです。
Ｃ１９なのに２３ｃも使えるの？？と思う人もいるかもしれませんが、最近はリムフックの構造を見直しているために、従来のリム幅とタイヤ幅の関係性は必ずしも当てはまりません。
またチューブレスとクリンチャーの２ＷＡＹです。

リムブレーキ用のレーシング３だとフロントリムで４６０ｇ程度あったのですが、リム幅が広がっているので、もうちょっと重いくらいでしょうか？

スポークパターンはフロント、リアともに２：１。
スポーク数もフロント・リアともに２１本です。

ホイール重量は１６６０ｇ。
リムブレーキ版のレーシング３が１５６０ｇですのでそれよりは重くなってしまいますが、ディスクブレーキ用ホイールとしてはまずまずの重量ですかね。

ここで、リムブレーキ版のレーシング３も含めて、スペックを見ていきましょう。

レーシング３　ＤＢの上位アルミホイールはレーシングゼロＤＢですが、レーゼロはアルミスポークを使い剛性が高めです。
レーシング3ＤＢは剛性よりも快適性に振っているというか、レーゼロＤＢよりも２５％快適になるように設計されているそうです。

レーシング４　ＤＢ、レーシングゼロ　ＤＢとの比較

こちらがレーシング４ＤＢです。

重量だけを見てしまうとこの三つはそこまで差が無いのですが、値段や性能はだいぶ違いますね。
レーシング4ＤＢは、リムブレーキ版のシロッコのように３５ｍｍのセミエアロホイールです。

Fulcrum – Racing (レーシング) 4 ロードディスクホイールセット

レーシング3ＤＢとレーシング4ＤＢの重量差がおかしいような気もしますが・・・コレであっているのでしょうかね？
リムハイトが結構違うし、スポーク数も違うのでもうちょっとレーシング４が重くても仕方ないような気もしますが。

ちなみにですが、日本の代理店では扱っていない、レーシング４のリムブレーキ版もウイグルにはありますね。

Fulcrum – Racing (レーシング) 4 C17 ロードホイールセット

重量は１７２０ｇだそうです。
リムハイトは３５ｍｍ。
レーシング４のリムブレーキ版は、確か完成車用であって市販されていなかったように思いますが。

どうしても海外通販でもフルクラムは値下がりしづらい構造になっているので、需要が少ないディスクブレーキ用ホイールはさらに値下げになりづらいところですが。

ディスクブレーキ使用者はリムブレーキ使用者よりも圧倒的に少ないので、まだまだインプレなどもほとんどありません。
また需要が少ないので値下げになりづらいですし、中古市場でもほぼ見かけません。

レーシング３ＤＢはそんな中でも、買いやすい価格帯でかつミドルグレードのアルミホイールですので、人気が出そうな一本かなと思います。

Fulcrum – Racing (レーシング) 3 ディスクブレーキホイールセット

roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。