すみません、GRXとロードコンポの互換性について、一部訂正です。

すみません、本日アップした記事で、GRXとロードコンポの互換性についてなのですが、

【一部訂正】グラベルコンポGRXと、ロードコンポの互換性。GRXとロードコンポはミックス可能?

重大な間違いがあったので訂正しました。

正確な互換表はこちらです。
2019-2020_Compatibility_v026_jp

フロントシングル時のSTIとRDの互換性

一番の間違いはフロントダブル時のSTIとRDの互換性です。

フロントシングル STI RD
機械式(1×11速) ST-RX815

ST-RX600

RD-RX812(~42T)
電動(1×11速) R9100系電動

9000系電動

R8000系電動

6800系電動

ST-RX815

RD-RX817(~42T)

ワイヤー式変速の場合ですが、ロー40~42TのRD(RD-RX812)に対応するSTIは、GRX系のSTIだけになっていました。
大変失礼いたしました。
なぜかワイヤー式R9100やR7000など、ロード用STIでは引けません。

これがフロントダブルの場合だと、ロード用STIで問題なく引けるのですが。

フロントダブル STI RD
機械式(2×11s) R9100系

R8000系

R7000系

9000系

6800系

5800系

GRX800系

GRX600系

R9100系

R8000系

R7000系

9000系

6800系

5800系

GRX812(~34T)

GRX810(~34T)

機械式(2×10s) 4700系

GRX400系

4700

GRX400(~36T)

なのでリムブレーキ&ワイヤー式変速の完成車を、GRXフロントシングルで組むのは無理そうです。
GRXのSTIは油圧ディスクブレーキ用しかありませんので、この時点でリムブレーキの方は終了です。
またディスクブレーキ完成車でも、ワイヤー式変速の方は、STIもGRXにしないと無理ということになります。

なぜか電動変速用のSTIだと対応しているのですが・・・

フロントシングル STI RD
電動(1×11速) R9100系電動

9000系電動

R8000系電動

6800系電動

ST-RX815

RD-RX817(~42T)

なんでだろ?

ロー34Tまでの、フロントダブル時の互換性だと、ロード用STIとGRXリアディレーラーは完全互換です。
ただロー34Tだと、R8000やR7000のGSリアディレーラーで対応しているわけで、GRXリアディレーラーにしないといけない理由も特にないかもしれません。

ここだけ見て、ロード用STIとGRXリアディレーラーが完全互換だと思ってしまいましたが、フロントシングル時は話が違うようです。

ただし、フロント変速については、クランクとフロントディレーラーを両方ともGRXにすれば、ロード用STIでも使えます。

STI クランク FD
機械式

(11s)

R9100系

R8000系

R7000系

9000系

6800系

5800系

GRX800系

GRX600系

FC-RX810-2

FC-RX600-11

FD-RX810
電動

(11s)

R9100系

R8000系

R7000系

9000系

6800系

GRX800系

FC-RX810-2

FC-RX600-11

FD-RX815
機械式

(10s)

4700系

RX400系

FC-RX600-10 FD-RX400

フロント変速については、FDとクランクを同じ系統(ロード系、グラベル系)で揃えれば問題ないことになるので、フロンとギアを小さくしてギア比を下げたいという人には、ロードバイクにGRXフロントを取り入れることはまだ使い道はあるかもしれません。

クランク名 歯数
FC-RX810-2(11速ダブル) 48-31T
FC-RX600-11(11速ダブル) 46-30T
FC-RX600-10(10速) 46-30T

ローギアを30Tとかにしたいのであれば、クランクとFDをGRXにするのもアリかと。

そんなわけで、ロード用STIとGRXリアディレーラーは、フロントダブル時は互換性がありますが、フロントシングルだと電動しか互換性がありません。

ついでにですが

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