【2021モデル】RIDLEY FENIX SLA DISC。フェニックスにアルミ版が再登場で。

リドレーというと、ベルギーのブランドですが、もう何年前ですかね。
弱虫ペダルブームのときに、登場人物の誰かがリドレーに乗っていることもあって、アルミのフェニックスがメッチャ売れたみたいな噂がありまして。
本当なのかどうかは不明ですが、予約完売だったとか・・・

で、フェニックスはエンデュランスロードとして長年名作としての地位を保っていたわけです。
過去にはフェニックスALなどアルミのフェニックスもいたのですが、2020年モデルではフェニックスはカーボンフレームのみ。

2021年モデルになって、またフェニックスのアルミフレーム版が戻ってきたわけです。

Contents

1 2021 RIDLEY FENIX SLA DISC
2 代理店変更

2021 RIDLEY FENIX SLA DISC

Fenix SLA Disc | RIDLEY

RIDLEY（リドレー）の「Fenix SLA Disc」は「Fenix SL Disc」のDNAを受け継ぎ、コストパフォーマンスに優れたアルミモデルで、スポーツロードバイクを楽しめるモデルです。

で、カーボンフレームのフェニックスとの大きな違いですが、カーボンフレームのフェニックスは、ドロップシートステイを採用しています。
画像はFENIX　SLC　DISC。

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アルミ版のフェニックスSLAはオーソドックスな形状ですね。

言うならば、これがフェニックス（アルミ）で、

こっちがフェニックス（カーボン）。

最近のトレンドは【ドロップシートステイ】に。どんなメリットがあるのか？

近年、ロードバイクのフレーム形状は大きな変化を遂げていますが、その中でも特筆すべきなのは【ドロップシートステイ】です。こちらはキャノンデールのスーパーシックスですが、シートステイの交点が下がっているのが特徴です。これにはどのような効果...

湾曲したトップチューブ形状は、フェニックスらしさを感じさせますね。
ここはカーボンもアルミも同じような雰囲気。

で、おいくらなのかというと、ティアグラ油圧ディスク完成車で２０万（税別）です。

どうしてもディスクブレーキ車は高くなるので、リムブレーキの相場で見てしまうと、アルミフレーム＆ティアグラで２０万・・・と高く感じてしまうかもしれませんが。
ディスクブレーキ界の相場だと、妥当なラインなのでしょうか。

フレーム	6061アルミ
フォーク	フルカーボン
STI	ティアグラ4720
FD,RD	ティアグラ
クランク	ティアグラ50-34T、170mm
スプロケ	ティアグラ11-34T
ブレーキ	ティアグラ油圧ディスク
ホイール	シマノRS171
タイヤ	Continental Ultra Sports 700x25c
重量	9.6キロ

エントリーグレードのアルミ素材、６０６１を使いながらも、重量は9.6キロに収まっているので、まずまずではないでしょうか？
タイヤもコンチネンタルになってますが、ここには理由がありそうです。

代理店変更

理由はよくわかりませんが、リドレーの代理店が、２０２１モデルからはジェイピースポーツ⇒ミズタニ自転車に変更されているようです。
ミズタニさんは、コンチネンタルなどもそうですし、シマノ、キャットアイなど様々扱っている代理店。
ほとんどのショップはミズタニ自転車と取引がありそうですし、リドレーを取り扱うショップも増えるかも？？

2020年モデルのフェニックスを見ると、タイヤはヴィットリアのザフィーロ。
ここをあえてコンチネンタルにしてきたのは、やはりコンチの代理店だから？？とか？？

で、ここは代理店変更の影響と関係あるのかわかりませんが、なぜかフレームサイズごとに重量が公表されています。
未塗装重量だそうですが。

サイズ	フレーム重量	フォーク重量
XXS	1450g	430g（コラム長300mm）
XS	1473g
S	1512g
M	1562g

※重量は未塗装状態での数値。実際の重量とは±10%異なる場合があり。

アルミフレームでフレーム重量が公開されていることも珍しいですが、フレームサイズごとに公開というのはなおさら珍しい。
塗装だけでも８０ｇ程度は加算されたりするので、アルミフレームとして見た場合、ド真ん中くらいの重量かなと。
これより軽いアルミフレームもあるし、もっと重いのもあるので、ド真ん中くらいの印象。

ちなみにフェニックスSLAですが、サイズは最小がXXSです。
XXSで、水平トップが５１５ｍｍ、リーチが３７９ｍｍなので、身長が低い人には向きづらいかもしれないのですが、フェニックスには実は盲点も。

こちら、ジオメトリの一部だけを抜粋してます。