Empatia já não existe mais.

なんかこちらが話題になっているようですが、

Empatia já não existe mais. pic.twitter.com/WI5U4dQsTy

— O País Do Ciclismo (@opaisdociclismo) December 26, 2024

ブラジルでの事案らしい。
整理するとこう。

・自転車乗りがクルマに対し「近すぎる(側方間隔不足)」だと抗議
↓
・自転車がクルマに攻撃を加える
↓
・自転車がクルマの進路直前に進入し、クルマはブレーキが間に合わず追突
↓
・「なにしてるんだ！ビデオ撮ってるぞ」と発狂

これらの顛末を元ネタ投稿者(サイクリスト)は

Empatia já não existe mais(共感はもはや存在しない)

と呟いたわけですね。

調べてみて意外だったのは、ブラジルの法律は自転車の側方を通過する際には「1.5m開けて」かつ「安全な速度」を求めていて、さらに交差点では非電動車両(自転車)が優先としている(らしい)。

ブラジル道路交通法の原文をみても、法規に1.5mと明記されているわけではないように見えますが

Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:
II – o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;

運転者は、その時点での速度と場所、交通、車両、気象条件を考慮して、自分と他の車両との間、および道路の端に対して横方向および前方向の安全距離を維持しなければなりません。

罰則規定に側方間隔が規定されている。

Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:

第201条 自転車の追い越しまたは追い越しの際に 1メートル50センチメートルの横距離を維持しない場合

現実的には定規で測るわけにはいかず、なんとなくの意味合いらしいですが。
まあ、これらの事情を踏まえて「共感はもはや存在しない」と呟いてまして、

側方間隔不足の問題(違反)と、自転車がクルマの進路直前に進入した行為(違反)は別問題でしょうね。

なかなか辛辣なコメントもついてますが、側方間隔不足の違反があったとしても自転車が他の車両の進路直前に進入していい理由にはならないので、まさにどっちもどっちという事案なのかと。

こういうのって一方に非があるような論調で語りたがる人もいますが、要はそれぞれの立場で背負う義務が違うわけで、一方の非のみを取り上げる人はバランスが欠けている。
ただまあ、日本でも「アイツが違反していたんだからアイツのほうが悪いよ！」みたいな論調は好きですよね。

例を挙げるなら、歩行者が赤信号だったと考えられるときに、