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カンパニョーロから登場したSHAMAL DUAL PROFILE。

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カンパニョーロからニューシャマル、SHAMAL DUAL PROFILEが登場してますが、

Shamal
A high-performance wheel capable of offering comfort over long distances and making a difference in crosswind conditions...

あれ?と疑問に思った点がありまして。

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シャマルカーボンとの比較

そもそもカンパニョーロからは「シャマルカーボン」が既に出ていたわけですが、SHAMAL DUAL PROFILEはシャマルカーボンの進化型と捉えていいのかな。
シャマルカーボンと比較してみます。

SHAMAL DUAL PROFILE シャマルカーボン
重量 1480g 1585g
ASTMカテゴリー 2
リムハイト 45/40mm F35mm、R40mm
リム内幅 C21 C23
リム外幅 29mm 28.1mm
スポーク数 21/21 24/24

大雑把にいえばリム幅を最近のトレンドに合わせて拡張し、リムハイトも少し増してスポーク数は減らした。
その結果ホイール重量は105g軽量化されたことになりますが、スポーク数が減ったことが重量減少の要因なのかなと思われるのでリム重量についてはおそらく大きく変わるわけではないような気がする。

 

値段でいうならシャマルカーボンは287100円、SHAMAL DUAL PROFILEは343200円。
大きな差があるわけではないとも取れますが、若干気になったのはリム形状でして。

Shamal
A high-performance wheel capable of offering comfort over long distances and making a difference in crosswind conditions...

一見するとウネウネリムを目指したのか?と思ってしまいますが、そのわりにはウネウネ感があまりない。
同じフルクラムにはウネウネリムを採用したSHARQがありますが

Fulcrum Sharq – Fast wheels for any road

ウネウネリムの目的が空力だとすると、新しいシャマルはあえてウネウネリムを採用せずに目的を分けたというところなのだろうか?
レーシングな方向性はフルクラムのSHARQ、オールラウンドな方向性はシャマルみたいな。

 

なおシャマルはフックリムになってます。
カンパニョーロがフックレスを採用しない理由については定かではありませんが、メリットデメリットを比較した時にまだフックリムのほうがメリットがあると考えているのかな。

中間層不在のカンパニョーロ

カンパニョーロのホイールラインアップをみたときに、この「ニューシャマル」は安いほうに入る。
というのもアルミリムの「ゾンダGT」が124300円、最高峰のボーラウルトラWTOが685300円。
ハイペロンやボーラWTOが469700円なので、343200円のシャマルはカンパニョーロのホイールラインアップの中では安いほうに入る。

 

昨今の流れをみるとどこのブランドもアルミリムホイールには全く力を入れている気配がないので、ゾンダとシャマルの間には約20万の差が出来てしまいますが、カンパニョーロ的には20万程度のホイールは興味がないのだろうか?
ここにアプローチするためにメリダなんかは「MERIDA TEAM SL45」を165000円で出してきたり、

メリダからオリジナルカーボンホイール「MERIDA TEAM SL45」が登場。
メリダから初のオリジナルカーボンホイール「TEAM SL45」が販売されるとアナウンスされてますが、【MERIDAオリジナルカーボンホイールインプレッション!】2025モデルからMERIDAブランド初のオリジナルカーボンホイールが登場!ME...

マヴィックもCOSMIC S 42 DISCを176000円で出してますが、これらカーボンホイールは値段が値段なだけに「重い」。

メリダTeam sl45 COSMIC S 42 DISC
重量 1620g(759/861g) 1660g(775/885g)
リムハイト 45mm 42mm
リム内幅 21mm
値段 165000円 176000円

カンパニョーロ的にはこのような価格帯のカーボンホイールには興味がないのだろうか?


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