旧世代コンポにおける、ワイドギアとリアディレーラーの関係性。ワイドギアからクロスレシオ化でリアディレーラーはＧＳ⇒ＳＳへ変更が必要？

先日のリアディレーラーとスプロケの関係性の記事について、

ワイドギア（３２Ｔ、３４Ｔ）からロー２８Ｔや２５Ｔのスプロケに変えるとき、リアディレーラーは交換しなくてはいけない？？【質問いただきました】

ロードバイクのスプロケットとリアディレーラーについて質問を頂きました。自分のスプロケも11ー32なんですが32は使わないので変えたいのですが25や28に変えるときはリアディレイラーも交換しないといけないのでしょうか？回答いたします。(ads...

ご意見を頂きました。

この表の一つ前の型式、例えば「RD-4601-GS」「RD-3500-GS」「RD-2400-GS」では、
ロースプロケットは最小「25T」をカバーします。
（一方で、最大は4601で30、3500，2400で32）

【質問いただきました】シリーズなので、質問者様が具体的な車種・年式だったり、
現状のリアディレイラーの型番を開示されたのかは分かりませんが、
一般論としての記事になっておりますので、少々危険というか、不親切かもしれない記事になっているような気がして・・・

特に、上記のうち4600や3500は新型が出て久しいですが、2400は2017年モデルまで現役で、（3500も2016年モデルまで）
新型のR2000完成車は2018年モデル～ということで見れば、まだ1年と少しの販売期間です。
（間違っていたら、ご指摘ください）
私と違い、都市部在住だと3500や2400はほとんど見なくなっているのかもしれませんが、
3500はともかく、2400はまだまだ数が多い印象です。

私が街中で特に多く見かけるこの車種（主に高校生の通学）、
https://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000039#specifications

CONTEND 2、これはリア8速で11-32Tです。
ちなみに調べたところでは、構成は「11-12-14-16-18-21-26-32」と恐ろしく使い勝手が悪そうです。
・・・といった需要でこの記事を見た方がいたとしたら、ショップの方と相談するような方なら大丈夫でしょうけど、
ネットで見た情報を精査せず実行に移すような方（ある意味、自業自得？）は無駄な出費を強いられるかもしれません。

これについては非常にわかりづらい点もあり、申し訳ありません。
解説いたします。

Contents

1 旧世代リアディレーラーのＳＳとＧＳ
2 あえて旧世代に言及しなかった理由
3 旧世代ＧＳはフロントダブルでクロスレシオスプロケもＯＫ？
4 フロントトリプル運用で、リアをクロスレシオにする場合

旧世代リアディレーラーのＳＳとＧＳ

せっかくなので挙げていただいた４６００（ティアグラ）、３５００（ソラ）、２４００（クラリス）について解説いたします。

この世代のリアディレーラーですが、上記３つについては実はＳＳもＧＳもロー最小とロー最大の歯数設定は同じです。
こちらをご覧ください。

	ロー最小	ロー最大
ＲＤ－４６００－ＧＳ	２５Ｔ	３０Ｔ
ＲＤ－４６００－ＳＳ	２５Ｔ	３０Ｔ
ＲＤ－３５００－ＧＳ	２５Ｔ	３２Ｔ
ＲＤ－３５００－ＳＳ	２５Ｔ	３２Ｔ
ＲＤ－２４００－ＧＳ	２５Ｔ	３２Ｔ
ＲＤ－２４００－ＳＳ	２５Ｔ	３２Ｔ

最近のリアディレーラーだと、ワイドギア＝ＧＳ、クロスレシオ＝ＳＳですよね。
そしてＧＳとＳＳでは明確にロー最小とロー最大の設定歯数が違います。

４６００や２４００などでＳＳもＧＳも設定歯数が変わらない？？なんで？？と思う人もいるでしょう。
これについてですが、

・ＧＳ　＝　フロントトリプル用

・ＳＳ　＝　フロントダブル用

こういう運用になっています。

あえて旧世代に言及しなかった理由

今となってみればわかりづらかったので、省かずにちゃんと書けばよかったと反省しています。

旧世代について書かなかった理由ですが、ほぼすべての完成車ではフロントダブルギアになっています。（フロントトリプル完成車は見たことがない）
４６００、３５００、２４００などの完成車でフロントダブルになっているものは、標準装備でついているリアディレーラーはＳＳのはずです。
ＧＳが付いてくることにメリットがない（変速性能が落ちる）ので、まず間違いなく完成車付属のリアディレーラーはＳＳです。

もし完成車付属のスプロケがロー３２ＴだったとしてもＳＳが付いてくるので、ロー２５Ｔのスプロケに交換するにもそもそもＳＳなので必要がないと思ったので、あえて書きませんでした。

旧世代でフロントトリプルの設定があるコンポだと、だいたいはこんな感じです。

５７００の１０５については面倒すぎてあまり書きたくないのですが、まとめると

	ロー最小	ロー最大
ＲＤ－５７００－ＳＳ		２８Ｔ
ＲＤ－５７００－ＧＳ		２８Ｔ
ＲＤ－５７０１－ＳＳ		３０Ｔ
ＲＤ－５７０１－ＧＳ		３０Ｔ（フロントダブルだと３２T）
ＲＤ－５７００Ａ－ＳＳ		３０Ｔ
ＲＤ－５７００Ａ－ＧＳ		３０Ｔ

１０５の５７００系では、３つのタイプがあり、さらにそれぞれにＳＳとＧＳがあります。
５７００系はシマノでも黒歴史なのか、シマノの公式サイトの情報も見つかりませんでした。
なのでロー最小は不明ですが、たぶん２３Ｔだと思います。

これらもＳＳとＧＳの違いは、フロントダブルなのかフロントトリプルなのかの違いなのです。

※５７０１GSについてはフロントダブルとトリプルでロー最大歯数が違います。

旧世代ＧＳはフロントダブルでクロスレシオスプロケもＯＫ？

例えばですが、３５００ソラで何らかの理由でＧＳリアディレーラーをフロントダブルで運用している場合に、ロー２５Ｔなどのスプロケでもそのまま使えます。
そのまま使えますが、ＳＳに比べると変速性能は落ちます。

ただし、完成車そのままで使っている場合、フロントダブルの完成車ならＧＳがついていることはほぼありえないと思うので、このへんはあまり考える必要性がないのではないかと思うわけです。

フロントトリプル運用で、リアをクロスレシオにする場合

旧世代コンポでフロントトリプルにしている場合、スプロケをロー２５Ｔなどのクロスレシオのものに変えても、リアディレーラーはＧＳじゃないとダメです。
旧世代リアディレーラーでは、あくまでもＳＳ＝フロントダブル用、ＧＳ＝フロントトリプル用という扱いになっているからです。

現行モデルと旧世代コンポではいろいろと変更点が多いため、ミックス不可能な組み合わせもあります。
どれが組み合わせ不可なのかを書くととんでもない量になるため書きませんが、もし互換性で困ったらメールなどでお問い合わせください。

もうね、旧世代まで考えだすと意味不明になってくるんですね。
しかしながら、互換性がないことを知らずに組み合わせて使っている人もいます。
当サイトではそういう状態はオススメしていませんので、それについてはコメントしません。

メールありがとうございました。

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roadbikenavi

2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。

ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。

現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。