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コンポ

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数値を改竄してはいけない。

この人のグラフの読み取り能力には疑問しかないけど、これはチェーンWAXに250Wの負荷をかけた際の駆動ロスの変化のグラフ。ひとつの帯は6時間、チェーンを冷却して、また3時間と測定しています。… pic.twitter.com/iCZCqNU...
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なぜメーカーは「ダメ」というか?

某ケミカル屋が発狂して抗議するのではないかと心配になる。いくら油汚れが落ちるからと言って、自転車にアルカリ性の洗剤・クリーナーは絶っっ対ダメです…アルミパーツは表面ガビガビに、各部パーツの隙間にも入り込んでじわじわ腐食して異音や破損の原因に...
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グリスではヌケない。

GOTAL横山氏が「グリスが抜けてないのにデータの正確性に疑問」だとし、ワックスのほうが有利なデータが出ていることと結びつけてますが、チェーンルブテストの権威だとかいうZFCの初期グリス除去の方法を読んでみたのですが、あんな方法じゃ抜けませ...
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想像で語る人が陥る罠。

いろんな意味で失笑を禁じ得ないのですが、誤解している方もいるようですが、日本の製造業を支えてきたJIS規格の「比較限界見本(粗さのサンプル板)」は、そもそも「現場で作業者が目視やルーペ、爪で触った感覚(触感)で粗さを比較して判断するため」に...
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知る人のみで十分なのかも。

この人の話を見ていると、結局何もわかってないまま話を進めて、矛盾や間違いを指摘されたら論点をそらすことに集中していることがわかりますが、【摩擦と戦うチェーンピンの理想的な表面粗さ】金属表面の仕上げ荒さと摩擦は密接な関係があります。チェーンの...
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ワケがわからない。

この人はいったい何を言っているのかと不思議に思うのですが、チェーンの摩耗による内部隙間の計算に間違いがありました。ご指摘いただいた様にお礼を申し上げるとともに、ご覧いただいた方にお詫び申し上げます。…— GOTAL-TOKYO (@gota...
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何を批判されたのかすらわからなかった様子。

やれやれという感じしかないのですが、GOTALルブが使用するIF-ws2はこのように金属表面の切削痕やメッキの凹凸を埋める効果があるのです。凹凸に1個嵌める訳ではありません。この埋めた球状のIF-ws2がボールベアリング効果を実現します。 ...
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正しく理解することが大事だよね。

いつも通りの論点そらしで、横山氏らしさが全開になっておりますが、金属を磨き上げると「リンギング現象」が現れ、摩擦抵抗はかえって増大します。これは摩耗で表面が鏡面化した金属にも発現し、機械的寿命(焼き付き)の観点からこの現象の抑制は不可欠です...
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本日の運行は平常通り。

この人は相変わらずだなとしか思いませんが、ロードバイクのチェーンの強度と摩擦を理解するためには金属の表面について理解するのが大切です。でもはみなさんに質問。チェーンの表面を磨いてツルツルにした場合、チェーンの摩擦はどうなるでしょうか?— G...
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間違いを訂正できるかで、人の価値が問われる。

さて、こちらの件。GOTAL横山氏が計算したチェーンピン周りのクリアランスは明らかな誤りですが、金属加工上の表面粗さも含めて考えるならば、IF-WS2は表面粗さの凹よりも小さいため、凹に入り込んだIF-WS2は横山氏が主張するような効果を発...
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GOTAL横山氏の計算がデタラメな理由。

ではこちらの件。さて今回はクイズ形式にします。チェーンが0.1%伸びたときに、一つのピン周りのクリアランスはどれだけ広がるでしょうか?ただしチェーンプレートの伸びは無視できるほど小さいとします。同じく、0.5%伸びた際の一つのピン周りのクリ...
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チェーンの伸びと可動部の磨耗。

読者様からご意見を頂きました。【技術解説:なぜGOTALはIF-WS2を「主役」にするのか】GOTALが配合する次世代固体潤滑剤 IF-WS2(無機多層フラーレン構造二硫化タングステン)。この粒子が、チェーン潤滑の要である「ピン周辺」でどの...
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チェーンの表面粗さと粒子の関係。

さてこちら。GOTALのルブに配合されるIF-WS2の4つの効果を作ってみました。他の個体潤滑剤にはない次世代潤滑剤の効果をご覧ください。 pic.twitter.com/RWoyq7oC1y— GOTAL-TOKYO (@gotal_to...
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チェーンルブの限界と、メーカーの姿勢。

先日取り上げたこちらについてご意見を頂きました。108時間から本州縦断記録を更新したはくらいさん。記録達成おめでとうございます。今回はGOTALの5125multiで1660kmの距離を走行してくれました。海風+雨+暴風という中で最後まで耐...
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走れたなら「耐えた」なのか?

メーカーが下す評価としては疑問しかないが、108時間から本州縦断記録を更新したはくらいさん。記録達成おめでとうございます。今回はGOTALの5125multiで1660kmの距離を走行してくれました。海風+雨+暴風という中で最後まで耐えてく...
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ピッチャー鹿取。

「深く」関わっている?スポークの破損の直接的な破損の引き金は「金属疲労(強度の問題)」が圧倒的に多いですが、その疲労を加速させる原因として「ガルバニック腐食(電食)」が深く関わっています。…— GOTAL-TOKYO (@gotal_tok...
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軽量スプロケのリスク。

軽量スプロケに目が行く人は多いのか少ないのかわかりませんが、富士ヒルでシルバーを獲る為だけに導入され、そして死んだ嘘だろ……。 pic.twitter.com/SWkflZMVqN— ツイン(カム)ターボ (@cyclist2inTurbo...
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CYCLAMIの偏心プーリー。

検索していたらたまたま出てきたのですが、CYCLAMIって電動ポンプやTPUチューブがあるのは知っていたけど、偏心プーリーもある…んですかね。メーカーの公式サイトには見つからない商品なので、詳しいことはわかりません。偏心プーリーというと、古...
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需要が少ないのか?

Y'sロード川崎が、マックオフのチェーン最適化プログラムの取り扱いを終了するらしい。このサービスはチェーンをマックオフの超音波洗浄した後に、チェーンオイルが入っている超音波タンクにチェーンをどぶ漬けして施工するもの。以前から指摘してますが、...
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「ショートクランク化」は目的ではなく、クランク長を最適化した結果に過ぎない。

最近疑問に思ったことがあるのですが、いわゆるショートクランクの話。「ショートクランク=ケイデンスを上げる目的」と理解して話を進める人がいて、思うんだけど、確かにその要素が全くないわけではない。しかしショートクランクの理論って、至適筋長なんじ...
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シマノのCUES11速リアディレーラーがモデルチェンジしRD-U6040に。

シマノからCUES2×11速のリアディレーラー「RD-U6040」が登場したそうな。「リアディレーラーは従来モデル比で約100gの軽量化」という宣伝文句になっている。なお、対応歯数はロー最大/最小ともに36T、トップ最大/最小ともに11Tと...
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UCIが導入しようとしていたギア比制限にSRAMが提訴。

UCIが導入しようとしていたギア比制限について、SRAMが裁判を起こしたそうですが、UCIが導入しようとしていたギア比制限は、ペダル1回転あたりの走行距離を10.46メートルに制限するというもの。その結果、54×11Tが上限となり、SRAM...
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何を重視するか。

読者様から、様々なチェーンオイルやチェーンワックスを使用した場合の、時速35キロで実際に屋外で走行したときのワット数を提示していただきました。大変興味深い数値ですが、提供していただいた読者様からも「素人実験に過ぎず計測誤差を考えると、有意な...
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交換用のベルトは携行している。

以前、オランダブランドKOGAのツーリングバイク「ワールドトラベラー」を何度か紹介してますが、このバイクはチェーンドライブ仕様とベルトドライブ仕様を選択可能になっている。その上で、ロングライドする人がチェーンドライブとベルトドライブのどちら...
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